ЛЕНТА ОБЪЯВЛЕНИЙ ПРИЕМНОЙ КОМИССИИ
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Принимаются ли документы по электронной почте?
НЕТ
Где и когда можно узнать проходные баллы в текущем году?
Проходной балл определяется только по завершению срока подачи документов и конкурсной ситуации текущего года. Вам необходимо самостоятельно отслеживать конкурсную ситуацию и оценивать свои шансы.
Когда можно подать документы? До какого числа нужно принести оригиналы?
Со всеми ключевыми датами вы можете ознакомиться в Календаре абитуриента.
Если у меня есть отклонения по здоровью, я смогу стать пилотом/диспетчером?
Все вопросы, касающиеся здоровья, а также вопросы по прохождению ВЛЭК ГА необходимо задавать, обратившись по телефонам и адресам, указанным в списке сертифицированных медицинских учреждений.
Можно ли поступить на пилота/диспетчера на заочную форму после 11 класса?
Нет, поступить на пилота или диспетчера на заочную форму обучения можно только при наличии среднего профессионального образования соответствующей направленности.
Нужно ли сдавать вступительные испытания?
Поступление на очную форму обучения после 11 класса осуществляется на основании результатов ЕГЭ.
Вступительные испытания проводятся дистанционно или нужно приехать в Университет?
Нужно ли сдавать зачеты по физкультуре?
Нормативы по физической культуре сдают поступающие в СПО. При поступлении в Университет учитываются только результаты ЕГЭ/ВИ и индивидуальные достижения (подробнее см. "Как поступить?")
Сколько стоит обучение?
По вопросам стоимости вы можете обратиться
Памятка поступающему на целевое обучение
Что такое целевое обучение?
Целевое обучение – это обучение в вузе по договору о целевом обучении с заказчиком целевого обучения. Если гражданин заключил такой договор, то: заказчик обязан оказывать обучающемуся меры поддержки в период обучения и после окончания обучения трудоустроить его; гражданин обязан освоить образовательную программу и отработать от 3 до 5 лет.
Как поступить на места в пределах целевой квоты?
Поступление на места в пределах целевой квоты – это особый формат приема в вуз, который позволяет поступить на обучение по отдельному конкурсу. Гражданин должен изучить полный перечень предложений, которые будут опубликованы заказчиками в сети Интернет на Единой цифровой платформе в сфере занятости и трудовых отношений «Работа в России», выбрать предложение, которое наиболее соответствует его пожеланиям, и подать заявку на заключение договора о целевом обучении в соответствии с этим предложением.
- По программам бакалавриата и программам специалитета:если гражданин подает заявление о приеме на обучение посредством Единого портала государственных и муниципальных услуг (функций), то при подаче заявления о приеме он сможет ознакомиться с предложениями заказчиков и подать заявку на заключение договора о целевом обучении посредством Единого портала;
- если гражданин подает заявление о приеме на обучение непосредственно в вуз (лично, по почте), то он должен самостоятельно ознакомиться с предложениями заказчиков на Единой цифровой платформе в сфере занятости и трудовых отношений «Работа в России» и подать заявку на заключение договора о целевом обучении в вуз в период приема заявлений о приеме на обучение, то есть с 20 июня до 25 июля.
По программам магистратуры, аспирантуры, ординатуры, ассистентуры-стажировки: гражданин должен самостоятельно ознакомиться с предложениями заказчиков на Единой цифровой платформе в сфере занятости и трудовых отношений «Работа в России» и подать заявку на заключение договора о целевом обучении в вуз в сроки, установленные в этом вузе для приема заявлений о приеме на обучение.
По программам магистратуры, аспирантуры, ординатуры, ассистентуры-стажировки: гражданин должен самостоятельно ознакомиться с предложениями заказчиков на Единой цифровой платформе в сфере занятости и трудовых отношений «Работа в России» и подать заявку на заключение договора о целевом обучении в вуз в сроки, установленные в этом вузе для приема заявлений о приеме на обучение.
В целях проведения профориентационной работы и информирования максимального числа абитуриентов и обучающихся по образовательным программам высшего образования о новых возможностях механизма целевого обучения размещаем контактные данные организаций для обращений абитуриентов и обучающихся по вопросам целевого обучения, а также Единого контакт-центра «Прием в вуз» (далее – ЕКЦ «Прием в вуз»).
Сайт ЕКЦ «Приём в вуз» – https://priemvuz.ru/.
Телефоны ЕКЦ «Приём в вуз» – 8 (800) 301-44-55 (для звонков по России), 8 (495) 122-22-68 (для звонков из-за рубежа).
Я В ПРИКАЗЕ - ЧТО ДАЛЬШЕ?
УВАЖАЕМЫЕ СТУДЕНТЫ 1-ГО КУРСА!
По всем вопросам, связанным с обучением в Университете, заселением
в общежитие и с организационными мероприятиями в части проведения 1 сентября,
необходимо обращаться в соответствующие деканаты:
деканат ФЛЭ (812) 704-18-57
деканат ФАИТОП (812) 704-16-96
деканат ФТСБ (812) 704-31-46
деканат ФЭУП (812) 704-18-52
Номер телефона приемной комиссии предназначен для работы с поступающими!
О НАС
КУДА ПОСТУПИТЬ?
Привет, будущий студент!
Предлагаем тебе подробно ознакомиться со всеми образовательными программами уровня "Бакалавриат и специалитет" нашего Университета
Привет, будущий студент!
Предлагаем тебе подробно ознакомиться со всеми образовательными программами уровня "Магистратура" нашего Университета
КАК ПОСТУПИТЬ?
Квоты — это часть от общего количества бюджетных мест, выделяемая вузом для отдельных конкурсов. Они предназначены для льготного приёма на обучение по различным направлениям и специальностям.
Особая квота
Ею могут воспользоваться:
Отдельная квота
По ней поступают:
Целевая квота
Это отдельный от общего конкурс. Квота выделяется для абитуриентов, которые подали заявку на целевое обучение.
Особая квота
Ею могут воспользоваться:
- дети‑инвалиды;
- инвалиды I и II групп;
- инвалиды с детства;
- дети‑сироты и дети, оставшиеся без попечения родителей;
- инвалиды вследствие военной травмы или заболевания, полученного в период прохождения военной службы.
Отдельная квота
По ней поступают:
- Герои России и граждане, награждённые тремя орденами Мужества, в том числе во время специальной военной операции (СВО);
- военнослужащие и сотрудники силовых ведомств, участвовавшие в СВО или боевых действиях на территории других государств, или их дети;
- дети умерших от COVID‑19 медработников — для программ медицинского и фармацевтического образования.
Целевая квота
Это отдельный от общего конкурс. Квота выделяется для абитуриентов, которые подали заявку на целевое обучение.
- Для поступающих на базе 11 классов формой вступительных испытаний является ЕГЭ;
- Для поступающих на базе СПО формой вступительных испытаний является ЕГЭ;
- Поступающие на базе высшего образования сдают ВИ, проводимые Университетом самостоятельно (вне зависимости от того, участвовали ли они в сдаче ЕГЭ), и (или) используют результаты ЕГЭ по соответствующим общеобразовательным вступительным испытаниям;
- Инвалиды (в том числе дети-инвалиды) и иностранные граждане могут сдавать ВИ вне зависимости от того, участвовал ли поступающий в сдаче ЕГЭ;
- Граждане Республики Беларусь вправе использовать результаты проводимого в Республике Беларусь централизованного тестирования и (или) централизованного экзамена, пройденных поступающими в текущем или предшествующем календарном году
- В рамках отдельной квоты Герои Российской Федерации, лица, награжденные тремя орденами Мужества и лица, указанные в части 5.1 статьи 71 Федерального закона № 273-ФЗ могут сдавать ВИ вне зависимости от того, участвовал ли поступающий в сдаче ЕГЭ.
В рамках отдельной квоты:
В рамках общего конкурса:
- Герои Российской Федерации, лица, награжденные тремя орденами Мужества;
- дети медицинских работников, умерших в результате инфицирования новой коронавирусной инфекцией (COVID-19) при исполнении ими трудовых обязанностей, по основным образовательным программам медицинского образования и фармацевтического образования;
- дети лиц, принимавших участие в специальной военной операции, дети военнослужащих, сотрудников, направленных в другие государства, если указанные лица, военнослужащие, сотрудники погибли или получили увечье (ранение, травму, контузию) либо заболевание при исполнении обязанностей военной службы (служебных обязанностей) в ходе специальной военной операции (боевых действий на территориях иностранных государств) либо удостоены звания Героя Российской Федерации или награждены тремя орденами Мужества;
В рамках общего конкурса:
- победители и призеры заключительного этапа всероссийской олимпиады школьников;
- члены сборных команд Российской Федерации, участвовавших в международных олимпиадах по общеобразовательным предметам;
- чемпионы и призеры Олимпийских игр, Паралимпийских игр и Сурдлимпийских игр, чемпионы мира, чемпионы Европы, лица, занявшие первое место на первенстве мира, первенстве Европы по видам спорта, включенным в программы Олимпийских игр, Паралимпийских игр и Сурдлимпийских игр, по специальностям и (или) направлениям подготовки в области физической культуры и спорта;
Для подачи заявления абитуриенту необходимо преодолеть минимальный порог баллов, установленный СПбГУ ГА, по каждому предмету.
ЛЛЛ
Ежегодно Университет утверждает перечень индивидуальных достижений, за который абитуриент может получить дополнительные баллы к результатам экзаменов. Сумма баллов, начисленных поступающему за индивидуальные достижения, не может быть более 10 баллов:
- аттестат с отличием для награжденных золотой (серебряной) медалью, диплом о среднем профессиональном образовании с отличием, на основании которого осуществляется поступление, – 5 баллов;
- прохождение военной службы по призыву, военной службы по контракту, военной службы по мобилизации в Вооруженных Силах Российской Федерации – 5 баллов;
- наличие статуса победителя (призера) национального и (или) международного чемпионата по профессиональному мастерству среди инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья «Абилимпикс», на основании которого осуществляется поступление, – 5 баллов.
Действующее положительное мед.заключение (выписка из протокола) и положительное заключение профессионально-психофизиологического отбора ВЛЭК ГА обязаны предоставить абитуриенты, поступающие на:
- 25.05.05 Организация летной работы (ОЛР) - пилот ВС
- 25.03.03 Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (ЛЭГВС) - пилот ВС
- 25.05.05 Организация воздушного движения (ОрВД) - диспетчер УВД
Список сертифицированных центров, где можно пройти ВЛЭК, размещен на сайте Росавиации.
Действующую медицинскую справку формы №086/у «Медицинская справка (врачебное профессионально-консультативное заключение)» обязаны предоставить абитуриенты, поступающие на:
- 25.05.05 Организация аэронавигационного обеспечения полетов воздушных судов (ОрАНО)
- 25.05.05 Организация радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов (ОРТОП)
- 25.05.05 Организация технического обслуживания и ремонта воздушных судов (ОрТОР)
- 23.03.01 Организация перевозок и управление на воздушном транспорте (ОПУВТ)
- 23.03.01 Транспортная логистика (ТЛ)
- Лично поступающим по адресу: каб. № 220 «Приемная комиссия» ул. Пилотов, д. 38, Санкт-Петербург, 196210;
- Через операторов почтовой связи по адресу: каб. № 220 «Приемная комиссия» ул. Пилотов, д. 38, Санкт-Петербург, 196210;
- Через Личный кабинет абитуриента;
- Через Суперсервис приёма;
Узнайте, сколько стоит обучение в нашем Университете. Мы предлагаем прозрачные и доступные цены, чтобы обеспечить качественное образование для всех студентов
Документы, необходимые для поступления, представляются (направляются) поступающим в Университет одним из следующих способов
Узнайте всю необходимую информацию об общежитии: расположение, удобства, правила проживания. Все, что вам нужно знать, чтобы чувствовать себя комфортно и уверенно в своем новом доме
Добро пожаловать в наш специальный календарь для будущих студентов! Здесь вы найдете важную информацию и ключевые даты, которые помогут вам успешно пройти процесс поступления в наш Университет
Квоты — это часть от общего количества бюджетных мест, выделяемая вузом для отдельных конкурсов. Они предназначены для льготного приёма на обучение по различным направлениям и специальностям.
Особая квота
Ею могут воспользоваться:
Отдельная квота
По ней поступают:
Целевая квота
Это отдельный от общего конкурс. Квота выделяется для абитуриентов, которые подали заявку на целевое обучение.
Особая квота
Ею могут воспользоваться:
- дети‑инвалиды;
- инвалиды I и II групп;
- инвалиды с детства;
- дети‑сироты и дети, оставшиеся без попечения родителей;
- инвалиды вследствие военной травмы или заболевания, полученного в период прохождения военной службы.
Отдельная квота
По ней поступают:
- Герои России и граждане, награждённые тремя орденами Мужества, в том числе во время специальной военной операции (СВО);
- военнослужащие и сотрудники силовых ведомств, участвовавшие в СВО или боевых действиях на территории других государств, или их дети;
- дети умерших от COVID‑19 медработников — для программ медицинского и фармацевтического образования.
Целевая квота
Это отдельный от общего конкурс. Квота выделяется для абитуриентов, которые подали заявку на целевое обучение.
- Для поступающих на базе 11 классов формой вступительных испытаний является ЕГЭ;
- Поступающие на базе СПО сдают ВИ, проводимые Университетом самостоятельно;
- Поступающие на базе высшего образования сдают ВИ, проводимые Университетом самостоятельно (вне зависимости от того, участвовали ли они в сдаче ЕГЭ), и (или) используют результаты ЕГЭ по соответствующим общеобразовательным вступительным испытаниям;
- Инвалиды (в том числе дети-инвалиды) и иностранные граждане могут сдавать ВИ вне зависимости от того, участвовал ли поступающий в сдаче ЕГЭ;
- Граждане Республики Беларусь вправе использовать результаты проводимого в Республике Беларусь централизованного тестирования и (или) централизованного экзамена, пройденных поступающими в текущем или предшествующем календарном году
- В рамках отдельной квоты Герои Российской Федерации, лица, награжденные тремя орденами Мужества и лица, указанные в части 5.1 статьи 71 Федерального закона № 273-ФЗ могут сдавать ВИ вне зависимости от того, участвовал ли поступающий в сдаче ЕГЭ.
В рамках отдельной квоты:
В рамках общего конкурса:
- Герои Российской Федерации, лица, награжденные тремя орденами Мужества;
- дети медицинских работников, умерших в результате инфицирования новой коронавирусной инфекцией (COVID-19) при исполнении ими трудовых обязанностей, по основным образовательным программам медицинского образования и фармацевтического образования;
- дети лиц, принимавших участие в специальной военной операции, дети военнослужащих, сотрудников, направленных в другие государства, если указанные лица, военнослужащие, сотрудники погибли или получили увечье (ранение, травму, контузию) либо заболевание при исполнении обязанностей военной службы (служебных обязанностей) в ходе специальной военной операции (боевых действий на территориях иностранных государств) либо удостоены звания Героя Российской Федерации или награждены тремя орденами Мужества;
В рамках общего конкурса:
- победители и призеры заключительного этапа всероссийской олимпиады школьников;
- члены сборных команд Российской Федерации, участвовавших в международных олимпиадах по общеобразовательным предметам;
- чемпионы и призеры Олимпийских игр, Паралимпийских игр и Сурдлимпийских игр, чемпионы мира, чемпионы Европы, лица, занявшие первое место на первенстве мира, первенстве Европы по видам спорта, включенным в программы Олимпийских игр, Паралимпийских игр и Сурдлимпийских игр, по специальностям и (или) направлениям подготовки в области физической культуры и спорта;
Для подачи заявления абитуриенту необходимо преодолеть минимальный порог баллов, установленный СПбГУ ГА, по каждому предмету.
ЛЛЛ
Ежегодно Университет утверждает перечень индивидуальных достижений, за который абитуриент может получить дополнительные баллы к результатам экзаменов. Сумма баллов, начисленных поступающему за индивидуальные достижения, не может быть более 10 баллов:
- аттестат с отличием для награжденных золотой (серебряной) медалью, диплом о среднем профессиональном образовании с отличием, на основании которого осуществляется поступление, – 5 баллов;
- прохождение военной службы по призыву, военной службы по контракту, военной службы по мобилизации в Вооруженных Силах Российской Федерации – 5 баллов;
- наличие статуса победителя (призера) национального и (или) международного чемпионата по профессиональному мастерству среди инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья «Абилимпикс», на основании которого осуществляется поступление, – 5 баллов.
Действующее положительное медицинское заключение врачебно-летной экспертной комиссии гражданской авиации обязаны предоставить абитуриенты, поступающие на:
- 25.05.05 Организация летной работы (ОЛР) - пилот ВС
- 25.03.03 Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (ЛЭГВС) - пилот ВС
- 25.05.05 Организация воздушного движения (ОрВД) - диспетчер УВД
Действующую медицинскую справку формы №086/у «Медицинская справка (врачебное профессионально-консультативное заключение)» обязаны предоставить абитуриенты, поступающие на:
- 25.05.05 Организация авиационной безопасности (ОрАБ)
- 25.05.05 Организация радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов (ОРТОП)
- 25.05.05 Организация технического обслуживания и ремонта воздушных судов (ОрТОР)
- 23.03.01 Организация перевозок и управление на воздушном транспорте (ОПУВТ)
- 23.03.01 Транспортная логистика (ТЛ)
1. Организация летной работы (ОЛР), Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (ЛЭГВС):
- Среднее профессиональное образования по специальности 25.02.04 Летная эксплуатация летательных аппаратов
- Наличие действующего свидетельства коммерческого (линейного) пилота
- Среднее профессиональное образования по специальности 25.02.05 Управление движением воздушного транспорта
- Наличие действующего свидетельства диспетчера управления воздушным движением
- Среднее профессиональное или высшее образование
- Осуществление трудовой деятельности по обеспечению авиационной (транспортной) безопасности
- Среднее общее, или среднее профессиональное, или высшее образование
- Осуществление трудовой деятельности в инженерно-авиационных службах предприятий гражданской авиации
Узнайте, сколько стоит обучение в нашем Университете. Мы предлагаем прозрачные и доступные цены, чтобы обеспечить качественное образование для всех студентов
Документы, необходимые для поступления, представляются (направляются) поступающим в Университет одним из следующих способов
Узнайте всю необходимую информацию об общежитии: расположение, удобства, правила проживания. Все, что вам нужно знать, чтобы чувствовать себя комфортно и уверенно в своем новом доме
Добро пожаловать в наш специальный календарь для будущих студентов! Здесь вы найдете важную информацию и ключевые даты, которые помогут вам успешно пройти процесс поступления в наш Университет
Прием на обучение по программам магистратуры проводится по результатам вступительных испытаний.
Минимальное количество баллов за вступительное испытание по каждой образовательной программе магистратуры – 40 баллов. Максимальное количество баллов за вступительное испытание по каждой образовательной программе магистратуры – 100 баллов
Минимальное количество баллов за вступительное испытание по каждой образовательной программе магистратуры – 40 баллов. Максимальное количество баллов за вступительное испытание по каждой образовательной программе магистратуры – 100 баллов
Ежегодно Университет утверждает перечень индивидуальных достижений, за который абитуриент может получить дополнительные баллы к результатам экзаменов. Сумма баллов, начисленных поступающему за индивидуальные достижения, не может быть более 10 баллов:
1. Опыт профессиональной деятельности, соответствующей направленности (профилю) программы магистратуры:
3. Владение английским языком по шкале Международной организации гражданской авиации (ИКАО):
3. Владение английским языком в соответствии с Общеевропейскими компетенциями владения иностранным языком (Common European Framework of Reference):
1. Опыт профессиональной деятельности, соответствующей направленности (профилю) программы магистратуры:
- 2-3 года включительно: 3 балла;
- 3-4 года включительно: 4 балла;
- 4-5 лет и более: 5 баллов.
3. Владение английским языком по шкале Международной организации гражданской авиации (ИКАО):
- рабочий уровень (ИКАО 4): 3 балла;
- продвинутый уровень (ИКАО 5): 4 балла;
- профессиональный уровень (ИКАО 6): 5 баллов.
3. Владение английским языком в соответствии с Общеевропейскими компетенциями владения иностранным языком (Common European Framework of Reference):
- пороговый уровень (B1 Intermediate): 2 балла;
- пороговый продвинутый уровень (B2 Upper intermediate): 3 балла;
- уровень профессионального владения (С1 Advanced): 4 балла;
- уровень владения языком в совершенстве (С2 Proficient): 5 баллов.
Действующее положительное мед.заключение (выписка из протокола) и положительное заключение профессионально-психофизиологического отбора ВЛЭК ГА обязаны предоставить абитуриенты, поступающие на:
- 25.05.05 Организация летной работы (ОЛР) - пилот ВС
- 25.03.03 Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (ЛЭГВС) - пилот ВС
- 25.05.05 Организация воздушного движения (ОрВД) - диспетчер УВД
Список сертифицированных центров, где можно пройти ВЛЭК, размещен на сайте Росавиации.
Действующую медицинскую справку формы №086/у «Медицинская справка (врачебное профессионально-консультативное заключение)» обязаны предоставить абитуриенты, поступающие на:
- 25.05.05 Организация аэронавигационного обеспечения полетов воздушных судов (ОрАНО)
- 25.05.05 Организация радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов (ОРТОП)
- 25.05.05 Организация технического обслуживания и ремонта воздушных судов (ОрТОР)
- 23.03.01 Организация перевозок и управление на воздушном транспорте (ОПУВТ)
- 23.03.01 Транспортная логистика (ТЛ)
- Лица, поступающие на обучение по программе магистратуры «Управление летной работой» представляют копию свидетельства коммерческого пилота, пилота многочленного экипажа или линейного пилота, выданного в соответствии с Правилами проведения проверки соответствия лиц, претендующих на получение свидетельств, позволяющих выполнять функции членов экипажа гражданского воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограммов и менее, беспилотного гражданского воздушного судна с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, сотрудников по обеспечению полетов гражданской авиации, функции по техническому обслуживанию воздушных судов и диспетчерскому обслуживанию воздушного движения, требованиям федеральных авиационных правил, а также выдачи таких свидетельств лицам из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации, утвержденными Федеральными авиационными правилами «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации», утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 сентября 2008 года № 147
- Лица, поступающие на направленности (профили) программы магистратуры, указанные в таблице, представляют копии (электронные образы) справки с места работы (выполненные на бланке организации, подписанные уполномоченным лицом) либо трудовой книжки, подтверждающие осуществление трудовой деятельности в соответствующей сфере
- К обучению в заочной форме допускаются лица, осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, выполнению авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения, в том числе специалисты авиационного персонала гражданской авиации, имеющие выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации соответствующие свидетельства.
Прием на целевое обучение осуществляется при наличии договора о целевом обучении, заключенного между поступающим и органом или организацией, указанными в части 1 статьи 71.1 Федерального закона от 29.12.2012 № 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» (далее – заказчик целевого обучения), в соответствии с положением о целевом обучении и типовой формой договора о целевом обучении, устанавливаемыми Правительством Российской Федерации
Поступающие на обучение по специальности 25.02.04 Летная эксплуатация летательных аппаратов сдают нормативы по общей физической подготовке в виде контрольных упражнений (физических испытаний):
- силовое упражнение (подтягивание из виса на высокой перекладине – для лиц мужского пола, сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу – для лиц женского пола);
- бег на короткую дистанцию;
- бег на длинную дистанцию.
Результаты индивидуальных достижений и (или) наличие договора о целевом обучении учитываются при равенстве результатов в следующем порядке:
- Наличие статуса победителя или призера в олимпиадах и иных интеллектуальных и (или) творческих конкурсах, мероприятиях, направленных на развитие интеллектуальных и творческих способностей, способностей к занятиям физической культурой и спортом, интереса к научной (научно-исследовательской), инженерно-технической, изобретательской, творческой, физкультурно-спортивной деятельности, а также на пропаганду научных знаний, творческих и спортивных достижений, в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 17.11.2015 № 1239 «Об утверждении Правил выявления детей, проявивших выдающиеся способности, сопровождения и мониторинга их дальнейшего развития».
- Наличие у поступающего статуса победителя или призера чемпионата по профессиональному мастерству среди инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья «Абилимпикс»;
- Наличие у поступающего статуса победителя или призера отборочного этапа или финала чемпионата по профессиональному мастерству «Профессионалы», отборочного этапа или финала чемпионата высоких технологий, национального открытого чемпионата творческих компетенций «АртМастерс (Мастера Искусств)»;
- Наличие у поступающего статуса чемпиона или призера Олимпийских игр, Паралимпийских игр и Сурдлимпийских игр, чемпиона мира, чемпиона Европы, лица, занявшего первое место на первенстве мира, первенстве Европы по видам спорта, включенным в программы Олимпийских игр, Паралимпийских игр и Сурдлимпийских игр.
- Наличие у поступающего статуса чемпиона мира, чемпиона Европы, лица, занявшего первое место на первенстве мира, первенстве Европы по видам спорта, не включенным в программы Олимпийских игр, Паралимпийских игр и Сурдлимпийских игр.
- Прохождение военной службы по призыву, а также военной службы по контракту, военной службы по мобилизации в Вооруженных Силах Российской Федерации, пребывание в добровольческих формированиях в соответствии с контрактом о добровольном содействии в выполнении задач, возложенных на Вооруженные Силы Российской Федерации, в ходе специальной военной операции на территориях Украины, Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, Запорожской области и Херсонской области
Действующее положительное мед.заключение (выписка из протокола) и положительное заключение профессионально-психофизиологического отбора ВЛЭК ГА обязаны предоставить абитуриенты, поступающие на:
Оригинал (копия) медицинской карты ВЛЭК ГА не принимаются.
- 25.02.04 Летная эксплуатация летательных аппаратов - пилот ВС
- 25.02.05 Управление движением воздушного транспорта - диспетчер УВД
Оригинал (копия) медицинской карты ВЛЭК ГА не принимаются.
Список сертифицированных центров, где можно пройти ВЛЭК, размещен на сайте Росавиации.
Действующую медицинскую справку формы №086/у «Медицинская справка (врачебное профессионально-консультативное заключение)» обязаны предоставить абитуриенты, поступающие на:
- 11.02.06 Техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования (по видам транспорта)
- 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)
- 25.02.01 Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей
- 25.02.02 Обслуживание летательных аппаратов горюче-смазочными материалами
- 25.02.03 Техническая эксплуатация электрифицированных и пилотажнонавигационных комплексов
- 25.02.08 Эксплуатация беспилотных авиационных систем
- 43.02.06 Сервис на транспорте (по видам транспорта)
Узнайте, сколько стоит обучение в нашем Университете. Мы предлагаем прозрачные и доступные цены, чтобы обеспечить качественное образование для всех студентов
Документы, необходимые для поступления, представляются (направляются) поступающим в Университет одним из следующих способов
Узнайте всю необходимую информацию об общежитии: расположение, удобства, правила проживания. Все, что вам нужно знать, чтобы чувствовать себя комфортно и уверенно в своем новом доме
Добро пожаловать в наш специальный календарь для будущих студентов! Здесь вы найдете важную информацию и ключевые даты, которые помогут вам успешно пройти процесс поступления в наш Университет
Контакты
8 (812) 704 15 57
7041557@mail.ru
кабинет № 220 «Приемная комиссия»
ул. Пилотов, д. 38, Санкт-Петербург
7041557@mail.ru
кабинет № 220 «Приемная комиссия»
ул. Пилотов, д. 38, Санкт-Петербург
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации имени Главного маршала авиации А.А. Новикова»
«Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации имени Главного маршала авиации А.А. Новикова»
25.04.03 АЭРОНАВИГАЦИЯ
Профиль: «Управление бизнес-проектами на воздушном транспорте» (УБПВТ)
Программа «Управление бизнес-проектами на воздушном транспорте» обеспечивает подготовку высококвалифицированных менеджеров, руководителей проектов, эффективно управляющих бизнес-проектами с целью достижения конкурентных преимуществ предприятий в сфере воздушного транспорта в условиях высокой динамики деловой среды.
В процессе освоения программы, обучающиеся получают углубленные теоретические знания и методологии для проектирования и реализации бизнес-проектов создания предприятий, развития или реинжиниринга бизнес-процессов, управления бизнес-проектами в условиях цифровой экономики, а также формируют практические навыки применения сквозных цифровых технологий, программных комплексов в том числе на основе CASE- систем и действующих стандартов в системах CALS – технологий.
В результате обучения выпускники получают профессиональные компетенции, формирующие у них знания, умения и навыки:
Выпускник, освоивший образовательную программу и прошедший все виды практик:
Образовательная программа обеспечена учебно-методическими и методическими материалами, размещенными в электронной информационно-образовательной среде Университета. Университет располагает материально-техническим обеспечением образовательной деятельности (помещениями и оборудованием) для реализации образовательной программы.
Практики обучающихся (учебная, производственная, преддипломная, научно-исследовательская работа) проводятся в аэропортах, авиакомпаниях на основе заключенных с организациями договоров, а также на кафедрах и в лабораториях Университета, обладающих необходимым кадровым и научно-техническим потенциалом.
В процессе освоения программы, обучающиеся получают углубленные теоретические знания и методологии для проектирования и реализации бизнес-проектов создания предприятий, развития или реинжиниринга бизнес-процессов, управления бизнес-проектами в условиях цифровой экономики, а также формируют практические навыки применения сквозных цифровых технологий, программных комплексов в том числе на основе CASE- систем и действующих стандартов в системах CALS – технологий.
В результате обучения выпускники получают профессиональные компетенции, формирующие у них знания, умения и навыки:
- создания и реализации бизнес-проектов, как развития или реинжиниринга бизнес- процессов, так и создания предприятий воздушного транспорта;
- применения международных, национальных, отраслевых, стандартов, формирования корпоративных стандартов в системах поддержания жизненного цикла проекта (CALS- технологии);
- применения в управлении бизнес – проектами прикладных методов, программных комплексов и информационных систем, в том числе с применением сквозных цифровых технологий в планировании и управлении проектом;
- оценки качества и экономической эффективности проекта, а также эффективного управления ресурсами и рисками.
Выпускник, освоивший образовательную программу и прошедший все виды практик:
- на основе знания и понимания концепции управления определяет и оценивает эффективность бизнес-проектов;
- применяет методы экономического анализа и планирования бизнес-проектов на воздушном транспорте;
- знает основные принципы, методы, инструменты маркетинга, организует и проводит маркетинговые исследования в авиационном бизнесе, понимает сущность и особенности маркетинговой деятельности на воздушном транспорте;
- знает и понимает сущность и особенности экономического функционирования предприятий воздушного транспорта, анализирует их производственно-хозяйственную деятельность;
- знает особенности формирования финансовых потоков в авиационном бизнесе, определяет их источники, оценивает эффективность использования денежных потоков;
- знает и применяет основные принципы, методы, инструменты проведения научных исследований, соответствующих поставленным целям и задачам, в том числе в области профессиональной деятельности;
- знает и соблюдает основные правила оформления научных работ, требования к структуре научных работ, соблюдает публикационную этику при написании и подготовке к публикации результатов научных исследований в виде доклада, статьи.
Образовательная программа обеспечена учебно-методическими и методическими материалами, размещенными в электронной информационно-образовательной среде Университета. Университет располагает материально-техническим обеспечением образовательной деятельности (помещениями и оборудованием) для реализации образовательной программы.
Практики обучающихся (учебная, производственная, преддипломная, научно-исследовательская работа) проводятся в аэропортах, авиакомпаниях на основе заключенных с организациями договоров, а также на кафедрах и в лабораториях Университета, обладающих необходимым кадровым и научно-техническим потенциалом.
25.04.03 АЭРОНАВИГАЦИЯ
Профиль: «Управление кадровой и социальной политикой на воздушном транспорте» (УКиСПВТ)
Основная профессиональная образовательная программа – программа магистратуры «Управление кадровой и социальной политикой на воздушном транспорте» направлена на подготовку высших командных кадров для отрасли и руководителей различного уровня, способных управлять трудовым потенциалом организаций воздушного транспорта, формировать, анализировать и совершенствовать кадровый состав, а также развивать кадровый потенциал за счет привлечения, мотивации, обучения, оценки персонала организации.
Образовательная программа призвана подготовить специалиста по управлению персоналом, способного осуществлять обобщенные трудовые функции профессионального стандарта «Специалист по управлению персоналом» 7 уровня квалификации: «Операционное управление персоналом и структурным подразделением организации» и «Стратегическое управление персоналом».
Возможные наименования должности/профессий, которые может занимать выпускник программы магистратуры (при условии наличия опыта работы):
Образовательная программа обеспечена учебно-методическими и методическими материалами, размещенными в электронной информационно-образовательной среде Университета. Университет располагает материально-техническим обеспечением образовательной деятельности (помещениями и оборудованием) для реализации образовательной программы.
Практики обучающихся (учебная, производственная, преддипломная, научно-исследовательская работа) проводятся в аэропортах, авиакомпаниях на основе заключенных с организациями договоров, а также на кафедрах и в лабораториях Университета, обладающих необходимым кадровым и научно-техническим потенциалом.
Образовательная программа призвана подготовить специалиста по управлению персоналом, способного осуществлять обобщенные трудовые функции профессионального стандарта «Специалист по управлению персоналом» 7 уровня квалификации: «Операционное управление персоналом и структурным подразделением организации» и «Стратегическое управление персоналом».
Возможные наименования должности/профессий, которые может занимать выпускник программы магистратуры (при условии наличия опыта работы):
- Начальник отдела кадров
- Начальник отдела организации и оплаты труда
- Начальник отдела подготовки кадров
- Начальник отдела (управления кадрами и трудовыми отношениями)
- Начальник отдела (функционального в прочих областях деятельности)
- Директор по персоналу
- Директор по управлению персоналом
- Заместитель директора по управлению персоналом
- Заместитель генерального директора по управлению персоналом
Образовательная программа обеспечена учебно-методическими и методическими материалами, размещенными в электронной информационно-образовательной среде Университета. Университет располагает материально-техническим обеспечением образовательной деятельности (помещениями и оборудованием) для реализации образовательной программы.
Практики обучающихся (учебная, производственная, преддипломная, научно-исследовательская работа) проводятся в аэропортах, авиакомпаниях на основе заключенных с организациями договоров, а также на кафедрах и в лабораториях Университета, обладающих необходимым кадровым и научно-техническим потенциалом.
25.04.03 АЭРОНАВИГАЦИЯ
Профиль: «Управление производственно-финансовой деятельностью организаций воздушного транспорта» (УПФДОВТ)
Программа магистратуры «Управление производственно-финансовой деятельностью организаций воздушного транспорта»:
Акцент программы – организационно-управленческая функция руководителя, а также компетенции в сфере научных исследований и прикладных проектов развития.
Руководитель образовательной программы – доктор экономических наук, профессор Бородулина Светлана Анатольевна.
Зам. руководителя – кандидат экономических наук, доцент, и.о. директора ВША Паристова Людмила Платоновна.
Структура обучения на программе
Условно программа обучения разделена на следующие части.
Дисциплины 1 курса обучения: Рынок авиационных перевозок, Экономическая и финансовая аналитика, Управление безопасностью полетов, Методы научных исследований, Управление трудовым потенциалом, Технология принятия управленческих решений, Научно-практический семинар (читает представитель работодателя), Цифровизация управленческих решений, Управленческая экономика, Управление инвестициями и инфраструктурным потенциалом предприятия.
Дисциплины 2 курса обучения: Управленческий анализ в условиях цифровой экономики, Стратегическое мышление, Финансовая диагностика и деловое проектирование, Стратегическое планирование, Оперативный и тактический менеджмент, Управление экономическими ресурсами, Управление инновационными проектами.
Последний семестр обучения на 2м курсе – долгосрочная практическая стажировка (3 мес).
Преимущества программы
• Программа нацелена на подготовку магистров с инновационным стратегическим мышлением, стремлением внедрять и практически реализовывать современные идеи и проекты, высокой деловой активностью.
• Программа предоставляет возможности формирования компетенций в сфере понимания закономерностей современного этапа развития экономики, экономической аналитики, финансового планирования и моделирования развития бизнеса, стратегического анализа, управления финансами.
• Программа может представлять интерес для бакалавров экономики, выпускников СПбГУ ГА и других вузов разных направлений подготовки, выпускников технических направлений и специальностей, для студентов с опытом работы в отрасли, транспортном и собственном бизнесе.
• Программа является идеальной возможностью продолжить и углубить свои знания в сфере управления финансовой деятельностью и экономической аналитики последствий принимаемых управленческих решений.
• Программа формирует управленческие навыки путем участия студентов в прикладных бизнес-проектах, практической стажировки у предприятий-партнеров, участия в научно-практических семинарах ведущих отраслевых специалистов, необходимые для карьерного роста.
Партнеры – предприятия и организации гражданской авиации. Сотрудничество с представителями потенциальных работодателей обеспечивает возможность своевременной актуализации содержания программы на основе современных трендов рынка труда и потребностей предприятий отрасли и обеспечивает нашим студентам выбор вариантов прохождения практик/стажировок и трудоустройства.
Среди предприятий-партнеров и предлагающих трудоустройство: Госкорпорация по ОрВД, авиакомпании Аэрофлот, UTair, S7, Россия, ИжАвиа, Якутия, Ямал, Аврора, ИрАэро, КрасАвиа, ХабАвиа и др., РЦАИ, HeliDrive, аэропорты Пулково, Домодедово, Шереметьево, Внуково, Кольцово, Сочи, Южно-Сахалинск, Грозный, Хабаровск, Храброво (Калининград), Сургут, Владивосток, Силовые машины – Тошиба, Газпром Нефть-шельф, Башнефть, Деловые линии, URSA, СОВЭКС, Транс-Логистик, ДжетПорт и др.
Прохождение практики-стажировки (последний семестр) дает возможность нашим студентам в период обучения получить профессиональный опыт и осуществить сверку своих возможностей с реальными потребностями бизнеса в компетенциях управленца данного профиля.
Углубленная подготовка по экономическим, аналитическим и финансовым дисциплинам для участия в олимпиадах и конкурсах по экономике и управлению. Регулярное участие и победы в конкурсах Росавиации, Минтранса и др.
Возможность участия в проведении научных и прикладных исследований в рамках грантов, научных исследований и проектов, выполняемых на кафедре №17 «Экономики», а также в лабораториях Университета.
Продолжение обучения для обеспечения карьерного роста – аспирантура, направление «Региональная и отраслевая экономика (Транспорт и логистика)».
- готовит управленцев высшей квалификации, которые могут формировать стратегии развития транспортного бизнеса, выстраивать оптимальные бизнес-коммуникации, опираясь на результаты собственных прикладных и научных исследований в области управления производственной и финансовой деятельностью;
- представляет собой удачное сочетание наиболее актуальных компетенций в области управления на воздушном транспорте,
- востребована для руководящих работников сферы гражданской авиации, предприятий воздушного транспорта, а также взаимодействующих с ними видов транспорта, различных форм собственности, руководителей предприятий и организаций, руководителей различных уровней и направлений, проектов в сфере воздушного транспорта, предпринимателей в сфере транспортного бизнеса, руководителей и специалистов экономических подразделений, имеющих возможность развивать карьеру.
Акцент программы – организационно-управленческая функция руководителя, а также компетенции в сфере научных исследований и прикладных проектов развития.
Руководитель образовательной программы – доктор экономических наук, профессор Бородулина Светлана Анатольевна.
Зам. руководителя – кандидат экономических наук, доцент, и.о. директора ВША Паристова Людмила Платоновна.
Структура обучения на программе
Условно программа обучения разделена на следующие части.
Дисциплины 1 курса обучения: Рынок авиационных перевозок, Экономическая и финансовая аналитика, Управление безопасностью полетов, Методы научных исследований, Управление трудовым потенциалом, Технология принятия управленческих решений, Научно-практический семинар (читает представитель работодателя), Цифровизация управленческих решений, Управленческая экономика, Управление инвестициями и инфраструктурным потенциалом предприятия.
Дисциплины 2 курса обучения: Управленческий анализ в условиях цифровой экономики, Стратегическое мышление, Финансовая диагностика и деловое проектирование, Стратегическое планирование, Оперативный и тактический менеджмент, Управление экономическими ресурсами, Управление инновационными проектами.
Последний семестр обучения на 2м курсе – долгосрочная практическая стажировка (3 мес).
Преимущества программы
• Программа нацелена на подготовку магистров с инновационным стратегическим мышлением, стремлением внедрять и практически реализовывать современные идеи и проекты, высокой деловой активностью.
• Программа предоставляет возможности формирования компетенций в сфере понимания закономерностей современного этапа развития экономики, экономической аналитики, финансового планирования и моделирования развития бизнеса, стратегического анализа, управления финансами.
• Программа может представлять интерес для бакалавров экономики, выпускников СПбГУ ГА и других вузов разных направлений подготовки, выпускников технических направлений и специальностей, для студентов с опытом работы в отрасли, транспортном и собственном бизнесе.
• Программа является идеальной возможностью продолжить и углубить свои знания в сфере управления финансовой деятельностью и экономической аналитики последствий принимаемых управленческих решений.
• Программа формирует управленческие навыки путем участия студентов в прикладных бизнес-проектах, практической стажировки у предприятий-партнеров, участия в научно-практических семинарах ведущих отраслевых специалистов, необходимые для карьерного роста.
Партнеры – предприятия и организации гражданской авиации. Сотрудничество с представителями потенциальных работодателей обеспечивает возможность своевременной актуализации содержания программы на основе современных трендов рынка труда и потребностей предприятий отрасли и обеспечивает нашим студентам выбор вариантов прохождения практик/стажировок и трудоустройства.
Среди предприятий-партнеров и предлагающих трудоустройство: Госкорпорация по ОрВД, авиакомпании Аэрофлот, UTair, S7, Россия, ИжАвиа, Якутия, Ямал, Аврора, ИрАэро, КрасАвиа, ХабАвиа и др., РЦАИ, HeliDrive, аэропорты Пулково, Домодедово, Шереметьево, Внуково, Кольцово, Сочи, Южно-Сахалинск, Грозный, Хабаровск, Храброво (Калининград), Сургут, Владивосток, Силовые машины – Тошиба, Газпром Нефть-шельф, Башнефть, Деловые линии, URSA, СОВЭКС, Транс-Логистик, ДжетПорт и др.
Прохождение практики-стажировки (последний семестр) дает возможность нашим студентам в период обучения получить профессиональный опыт и осуществить сверку своих возможностей с реальными потребностями бизнеса в компетенциях управленца данного профиля.
Углубленная подготовка по экономическим, аналитическим и финансовым дисциплинам для участия в олимпиадах и конкурсах по экономике и управлению. Регулярное участие и победы в конкурсах Росавиации, Минтранса и др.
Возможность участия в проведении научных и прикладных исследований в рамках грантов, научных исследований и проектов, выполняемых на кафедре №17 «Экономики», а также в лабораториях Университета.
Продолжение обучения для обеспечения карьерного роста – аспирантура, направление «Региональная и отраслевая экономика (Транспорт и логистика)».
25.04.03 АЭРОНАВИГАЦИЯ
Профиль: «Государственное регулирование использования воздушного пространства» (ГРИВП)
Государственное регулирование использования воздушного пространства Российской Федерации и деятельности в области авиации направлено на обеспечение потребностей граждан и экономики в воздушных перевозках, авиационных работах, а также на обеспечение обороны и безопасности государства, охраны интересов государства, безопасности полетов воздушных судов, авиационной и экологической безопасности.
Основная профессиональная образовательная программа – программа магистратуры «Государственное регулирование использования воздушного пространства» направлена на подготовку руководящего состава в структуре авиационных предприятий с учетом изменения нормативно-правовой базы в области государственного регулирования использования воздушного пространства.
Образовательная программа обеспечена учебно-методическими и методическими материалами, размещенными в электронной информационно-образовательной среде Университета.Университет располагает материально-техническим обеспечением образовательной деятельности (помещениями и оборудованием) для реализации образовательной программы.
Практики обучающихся (учебная, производственная, преддипломная, научно-исследовательская работа) проводятся в аэропортах, авиакомпаниях на основе заключенных с организациями договоров, а также на кафедрах и в лабораториях Университета, обладающих необходимым кадровым и научно-техническим потенциалом.
Основная профессиональная образовательная программа – программа магистратуры «Государственное регулирование использования воздушного пространства» направлена на подготовку руководящего состава в структуре авиационных предприятий с учетом изменения нормативно-правовой базы в области государственного регулирования использования воздушного пространства.
Образовательная программа обеспечена учебно-методическими и методическими материалами, размещенными в электронной информационно-образовательной среде Университета.Университет располагает материально-техническим обеспечением образовательной деятельности (помещениями и оборудованием) для реализации образовательной программы.
Практики обучающихся (учебная, производственная, преддипломная, научно-исследовательская работа) проводятся в аэропортах, авиакомпаниях на основе заключенных с организациями договоров, а также на кафедрах и в лабораториях Университета, обладающих необходимым кадровым и научно-техническим потенциалом.
25.04.03 АЭРОНАВИГАЦИЯ
Профиль: «Управление летной работой» (УЛР)
Основная профессиональная образовательная программа – программа магистратуры «Управление летной работой» направлена на подготовку руководящего состава в структуре авиакомпаний с учетом изменения нормативно-правовой базы в области управления летной работой.
Образовательная программа обеспечена учебно-методическими и методическими материалами, размещенными в электронной информационно-образовательной среде Университета. Университет располагает материально-техническим обеспечением образовательной деятельности (помещениями и оборудованием) для реализации образовательной программы.
Практики обучающихся (учебная, производственная, преддипломная, научно-исследовательская работа) проводятся в аэропортах, авиакомпаниях на основе заключенных с организациями договоров, а также на кафедрах и в лабораториях Университета, обладающих необходимым кадровым и научно-техническим потенциалом.
Образовательная программа обеспечена учебно-методическими и методическими материалами, размещенными в электронной информационно-образовательной среде Университета. Университет располагает материально-техническим обеспечением образовательной деятельности (помещениями и оборудованием) для реализации образовательной программы.
Практики обучающихся (учебная, производственная, преддипломная, научно-исследовательская работа) проводятся в аэропортах, авиакомпаниях на основе заключенных с организациями договоров, а также на кафедрах и в лабораториях Университета, обладающих необходимым кадровым и научно-техническим потенциалом.
25.04.04 «ЭКСПЛУАТАЦИЯ АЭРОПОРТОВ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ»
Профиль: «Управление аэропортовой деятельностью» (УАД)
В рамках освоения образовательной программы выпускники готовятся к решению задач профессиональной деятельности следующих типов:
• организационно-управленческий;
• научно-исследовательский.
Задачами ОПОП ВО магистратуры организационно – управленческого типа являются:
Практики обучающихся (учебная, производственная, преддипломная, научно-исследовательская работа) проводятся в аэропортах, авиакомпаниях на основе заключенных с организациями договоров, а также на кафедрах и в лабораториях Университета, обладающих необходимым кадровым и научно-техническим потенциалом.
• организационно-управленческий;
• научно-исследовательский.
Задачами ОПОП ВО магистратуры организационно – управленческого типа являются:
- формирование у обучающихся готовности принимать, реализовывать управленческие решения в условиях неопределенности и различных мнений и нести за них ответственность в сфере управления аэропортовой деятельностью;
- приобретение умений обосновывать научно-технические и организационные решения на основе экономического анализа в области организации и проведения аэропортовой деятельности;
- развитие способностей адаптировать современные системы организации и проведения управления аэропортовой деятельностью к конкретным условиям производства на основе международных стандартов;
- овладение методикой разработки нормативных документов, технической документации, мероприятий по повышению эффективности деятельности воздушного транспорта, обеспечению безопасности полетов воздушных судов.
Практики обучающихся (учебная, производственная, преддипломная, научно-исследовательская работа) проводятся в аэропортах, авиакомпаниях на основе заключенных с организациями договоров, а также на кафедрах и в лабораториях Университета, обладающих необходимым кадровым и научно-техническим потенциалом.
Организация летной работы (ОЛР)
25.05.05
Факультет: Факультет летной эксплуатации.
Направление подготовки: Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного пространства.
Квалификация: Специалист
Вступительные испытания: Математика (профиль), физика, русский язык.
ВЛЭК: Требуется.
Выпускники СПбГУ ГА Иван Пирожков и Иван Ефимов рассказали о направлениях подготовки будущих пилотов, об особенностях получаемой профессии. Иван Е. окончил Университет в 2021 году по направлению «Организация летной работы». Иван П. тоже окончил Университет в 2021 году, но по направлению «Летная эксплуатация гражданских воздушных судов». Сейчас оба выпускника работают вторыми пилотами гражданской авиации.
Иван П.: Моя профессия заключается в эксплуатации гражданских воздушных судов. Для этого необходимо многое знать: конструкцию воздушного судна, на котором летаешь, аэродинамику, аэронавигацию, метеорологию – это 3 кита, на которых мы всегда опираемся. Также, нужен английский не ниже уровня ICAO-4 (международный уровень знания английского языка).
Иван Е.: Мы сближаем точки на карте, раздвигаем горизонт, являемся одним из ключевых элементов общемировой логистики.
Ответственность, пунктуальность и самоотдача являются неотъемлемой частью профессии, взамен она дарит эмоции, возможность открывать новые места, познавать новые культуры, быть частью чего-то значимого.
Иван П.: Первая и вторая практика у меня проходили на летной базе в Орске, на самолете Diamond-40, третья - в Бегишево на Diamond-42. Поначалу, конечно, было трудно, ведь изучение теории разительно отличается от практики. После первой практики мне особенно запомнились самостоятельные полеты. На второй практике мы летаем в составе экипажа из 2-х студентов, что тоже было интересно, но менее незабываемо. На третьей - летали с инструктором. Программа последней учебной практики была интересной и насыщенной, где подготовка шла по программам приближенным к большой авиации.
Иван Е.: Летные практики - заветный период обучения любого студента и яркие воспоминания любого пилота.
Наиболее запоминаются, конечно, первые полеты и различные казусные истории. В совокупности всё откладывается в памяти счастливым периодом с тёплыми воспоминаниями.
А ещё это именно то время, когда надо познавать всё и пробовать себя - на выходе получаешь бесценный опыт.
Иван П.: Это направление подготовки привлекательно тем, что за 4 года можно стать пилотом и получить высшее образование. В России можно стать пилотом, выбрав специалистет в вузе или пройдя обучение в учреждении среднего профессионального образования, а можно поступить на бакалавриат. Для меня бакалавриат - оптимальный вариант. Я получил высшее образование и сертификат коммерческого пилота за 4 года. ЛЭГВС в СПбГУ ГА - это быстро и качественно.
Иван Е.: Мое направление подготовки - Организация лётной работы, специалитет. Не имею возможности сравнить с другими направлениями, но, на мой взгляд, оно было полным, планомерным и давало достаточно возможностей изучить профессию на должном уровне.
Иван П.: Самое сложное - поддерживать баланс здоровья и знаний. Работа пилота – это нестабильный график, ночные полеты. Всё это накладывает отпечаток на здоровье. Именно поэтому его необходимо поддерживать различными способами, чтобы не переживать за результат ВЛЭК (Врачебно-летная экспертная комиссия). Вы знали, что наша комиссия одна из самых строгих в мире? (смеется)
А еще пилот – это человек, который все время учится. Даже сейчас я готовлюсь к полетам и восстанавливаю знания после отпуска.
Иван Е.: Наиболее сложным в профессии является непостоянство графика, необходимость отсутствия привязки к одному месту и непрерывное самосовершенствование. Последнее нередко упирается в стену лени и желания успевать параллельно вести повседневную жизнь, в связи с чем необходимо обладать силой воли и уметь распоряжаться, при том гибко, своим временем.
Иван П.: Сейчас я работаю в самой быстроразвивающийся компании в России на должности второго пилота Boeing 737 NG. Название авиакомпании не подлежит огласке по договору.
Иван Е.: На данный момент я являюсь Вторым пилотом - учеником в АК «Победа».
Как известно, авиация сейчас столкнулась со значительными трудностями, которые затронули и меня. Но знания за рамками профессии и желание быть в авиации позволили мне временно помогать отделу Аэронавигационного обеспечения нашей авиакомпании.
Иван П.: Если отбросить в сторону экономическую обстановку в мире и представить, что все вернулось в привычное русло, то перспективы большие. Быть вторым пилотом Boeing в 22 года – это уже большое достижение! В других странах, в среднем, люди только к 25-27 годам могут перейти на такой тип воздушного судна. Моему товарищу 24 года и он уже командир воздушного судна. Это если коротко сказать о перспективах пилотов в России. Если человек знает свою цель, старательно учится и прикладывает достаточные усилия, то перспективы открываются огромные. Авиация в России развивающаяся отрасль, вторые пилоты и командиры ВС в нашей стране будут нужны всегда.
Иван Е.: Говорить о перспективах сейчас сложно. Я думаю, их не в силах достоверно описать ни один эксперт.
Иван П.: Могу сказать только то, что авиация – это постоянство чередования сложных и забавных случаев. Даже в одном полете их может быть несколько.
Иван Е.: Порой, такие случаи лучше оставить для приватных бесед. (смеется) Но, среди прочих, мне запомнилась финальная проверка после второго уровня, где завершающий этап показал наличие у меня пилотской «чуйки», подпитанной уже и некоторым опытом.
Иван П.: Для меня - это не работа, это стиль жизни. Ты не работаешь, а живешь полетами. Не бывает мыслей, когда идешь на работу: «Опять работа. Как же надоело. Хочется чего-то нового». Это классная профессия. Несмотря на то, что все действия стандартизированы, каждый полет проходит по-новому. Эта работа требует творческого подхода. Стандартные задачи нужно решать по-разному. Пилотов нельзя будет заменить машинами или роботами.
Пилот - профессия, которая требует постоянного совершенствования. Нельзя после учебы оставаться с прежним уровнем знаний. Даже на выходных вместо того, чтобы смотреть сериалы, открываешь руководство по эксплуатации воздушного судна и повторяешь разные процедуры, работу систем. Информации всегда много и её лучше постоянно освежать в памяти.
А некоторые моменты мы повторяем каждое утро, например, memory items, maneuvers, limitations. Без этих знаний к самолету даже подходить нельзя.
В моей профессии здорово то, что ты всегда находишься в разное время, в разных местах.
Возможность посмотреть мир, менять обстановку – это тоже стиль жизни, который мотивирует тебя развиваться и совершенствоваться.
Иван Е.: Профессия пилота для меня стала некоторой трансформацией мечты моей бабушки, поселившей мысль о небе в моей голове.
Эта профессия предъявляет те требования, на которые я могу достойно ответить, и дарит те эмоции и возможности, которые я хочу получить.
Небо, самолёты, путешествия, достойная оплата и интересные люди рядом - нужно ли что-то ещё?
Направление подготовки: Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного пространства.
Квалификация: Специалист
Вступительные испытания: Математика (профиль), физика, русский язык.
ВЛЭК: Требуется.
Выпускники СПбГУ ГА Иван Пирожков и Иван Ефимов рассказали о направлениях подготовки будущих пилотов, об особенностях получаемой профессии. Иван Е. окончил Университет в 2021 году по направлению «Организация летной работы». Иван П. тоже окончил Университет в 2021 году, но по направлению «Летная эксплуатация гражданских воздушных судов». Сейчас оба выпускника работают вторыми пилотами гражданской авиации.
В чём, по-твоему, заключается профессия?
Иван П.: Моя профессия заключается в эксплуатации гражданских воздушных судов. Для этого необходимо многое знать: конструкцию воздушного судна, на котором летаешь, аэродинамику, аэронавигацию, метеорологию – это 3 кита, на которых мы всегда опираемся. Также, нужен английский не ниже уровня ICAO-4 (международный уровень знания английского языка).
Иван Е.: Мы сближаем точки на карте, раздвигаем горизонт, являемся одним из ключевых элементов общемировой логистики.
Ответственность, пунктуальность и самоотдача являются неотъемлемой частью профессии, взамен она дарит эмоции, возможность открывать новые места, познавать новые культуры, быть частью чего-то значимого.
Расскажи о летных практиках. Впечатления, эмоции?
Иван П.: Первая и вторая практика у меня проходили на летной базе в Орске, на самолете Diamond-40, третья - в Бегишево на Diamond-42. Поначалу, конечно, было трудно, ведь изучение теории разительно отличается от практики. После первой практики мне особенно запомнились самостоятельные полеты. На второй практике мы летаем в составе экипажа из 2-х студентов, что тоже было интересно, но менее незабываемо. На третьей - летали с инструктором. Программа последней учебной практики была интересной и насыщенной, где подготовка шла по программам приближенным к большой авиации.
Иван Е.: Летные практики - заветный период обучения любого студента и яркие воспоминания любого пилота.
Наиболее запоминаются, конечно, первые полеты и различные казусные истории. В совокупности всё откладывается в памяти счастливым периодом с тёплыми воспоминаниями.
А ещё это именно то время, когда надо познавать всё и пробовать себя - на выходе получаешь бесценный опыт.
Чем привлекательно это направление подготовки?
Иван П.: Это направление подготовки привлекательно тем, что за 4 года можно стать пилотом и получить высшее образование. В России можно стать пилотом, выбрав специалистет в вузе или пройдя обучение в учреждении среднего профессионального образования, а можно поступить на бакалавриат. Для меня бакалавриат - оптимальный вариант. Я получил высшее образование и сертификат коммерческого пилота за 4 года. ЛЭГВС в СПбГУ ГА - это быстро и качественно.
Иван Е.: Мое направление подготовки - Организация лётной работы, специалитет. Не имею возможности сравнить с другими направлениями, но, на мой взгляд, оно было полным, планомерным и давало достаточно возможностей изучить профессию на должном уровне.
Как ты считаешь, в чем заключается сложность профессии пилота на твой взгляд?
Иван П.: Самое сложное - поддерживать баланс здоровья и знаний. Работа пилота – это нестабильный график, ночные полеты. Всё это накладывает отпечаток на здоровье. Именно поэтому его необходимо поддерживать различными способами, чтобы не переживать за результат ВЛЭК (Врачебно-летная экспертная комиссия). Вы знали, что наша комиссия одна из самых строгих в мире? (смеется)
А еще пилот – это человек, который все время учится. Даже сейчас я готовлюсь к полетам и восстанавливаю знания после отпуска.
Иван Е.: Наиболее сложным в профессии является непостоянство графика, необходимость отсутствия привязки к одному месту и непрерывное самосовершенствование. Последнее нередко упирается в стену лени и желания успевать параллельно вести повседневную жизнь, в связи с чем необходимо обладать силой воли и уметь распоряжаться, при том гибко, своим временем.
Где и на какой должности работаешь?
Иван П.: Сейчас я работаю в самой быстроразвивающийся компании в России на должности второго пилота Boeing 737 NG. Название авиакомпании не подлежит огласке по договору.
Иван Е.: На данный момент я являюсь Вторым пилотом - учеником в АК «Победа».
Как известно, авиация сейчас столкнулась со значительными трудностями, которые затронули и меня. Но знания за рамками профессии и желание быть в авиации позволили мне временно помогать отделу Аэронавигационного обеспечения нашей авиакомпании.
Какие перспективы на данный момент есть на работе?
Иван П.: Если отбросить в сторону экономическую обстановку в мире и представить, что все вернулось в привычное русло, то перспективы большие. Быть вторым пилотом Boeing в 22 года – это уже большое достижение! В других странах, в среднем, люди только к 25-27 годам могут перейти на такой тип воздушного судна. Моему товарищу 24 года и он уже командир воздушного судна. Это если коротко сказать о перспективах пилотов в России. Если человек знает свою цель, старательно учится и прикладывает достаточные усилия, то перспективы открываются огромные. Авиация в России развивающаяся отрасль, вторые пилоты и командиры ВС в нашей стране будут нужны всегда.
Иван Е.: Говорить о перспективах сейчас сложно. Я думаю, их не в силах достоверно описать ни один эксперт.
Вспомни самый сложный и забавный случай, который случался на работе/практике.
Иван П.: Могу сказать только то, что авиация – это постоянство чередования сложных и забавных случаев. Даже в одном полете их может быть несколько.
Иван Е.: Порой, такие случаи лучше оставить для приватных бесед. (смеется) Но, среди прочих, мне запомнилась финальная проверка после второго уровня, где завершающий этап показал наличие у меня пилотской «чуйки», подпитанной уже и некоторым опытом.
Что для тебя значит эта профессия и работа?
Иван П.: Для меня - это не работа, это стиль жизни. Ты не работаешь, а живешь полетами. Не бывает мыслей, когда идешь на работу: «Опять работа. Как же надоело. Хочется чего-то нового». Это классная профессия. Несмотря на то, что все действия стандартизированы, каждый полет проходит по-новому. Эта работа требует творческого подхода. Стандартные задачи нужно решать по-разному. Пилотов нельзя будет заменить машинами или роботами.
Пилот - профессия, которая требует постоянного совершенствования. Нельзя после учебы оставаться с прежним уровнем знаний. Даже на выходных вместо того, чтобы смотреть сериалы, открываешь руководство по эксплуатации воздушного судна и повторяешь разные процедуры, работу систем. Информации всегда много и её лучше постоянно освежать в памяти.
А некоторые моменты мы повторяем каждое утро, например, memory items, maneuvers, limitations. Без этих знаний к самолету даже подходить нельзя.
В моей профессии здорово то, что ты всегда находишься в разное время, в разных местах.
Возможность посмотреть мир, менять обстановку – это тоже стиль жизни, который мотивирует тебя развиваться и совершенствоваться.
Иван Е.: Профессия пилота для меня стала некоторой трансформацией мечты моей бабушки, поселившей мысль о небе в моей голове.
Эта профессия предъявляет те требования, на которые я могу достойно ответить, и дарит те эмоции и возможности, которые я хочу получить.
Небо, самолёты, путешествия, достойная оплата и интересные люди рядом - нужно ли что-то ещё?
Организация аэронавигационного обеспечения полетов воздушных судов (ОрАНО)
25.05.05
Факультет: Факультет летной эксплуатации.
Направление подготовки: Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения.
Квалификация: Специалитет.
Вступительные испытания: Математика (профиль), физика или информатика и информационно-коммуникационные технологии (ИКТ), русский язык.
Главный вопрос, которым задаются абитуриенты – какую профессию они приобретут по завершении обучения?
Выпускница СПбГУ ГА Кристина Соловьева делится своим опытом обучения в СПбГУ ГА и рассказывает о своей профессиональной жизни после.
Кристина окончила Университет по специализации «Организация аэронавигационного обеспечения полетов воздушных судов (ОрАНО)» с красным дипломом в 2020 году.
Кристина, расскажи о своей профессии.
Специалист по организации аэронавигационного обеспечения полетов решает различные задачи:
- он разрабатывает схемы маневрирования в районе аэродрома (создание схем вылета самолета с аэродрома, прилета и посадки),
- создает планы полёта (прокладка маршрута полета от аэродрома вылета до аэродрома назначения). Планы полёта могут быть как на текущий момент и сразу используются экипажем для полета, а могут быть на будущее. План будет ждать эксплуатации до востребования выполнения такого полёта от одного аэродрома до другого.
устанавливает и изучает структуру воздушного пространства. В структуру воздушного пространства включены: ограничения в воздухе, воздушные трассы, границы районов аэродромов.
Какие профессиональные возможности представляются выпускникам СПбГУ ГА по специализации «Организация аэронавигационного обеспечения полетов воздушных судов»?
Специалистов по аэронавигационному обеспечению полетов принимают на работу как в Госкорпорацию по ОрВД, так и в авиакомпании. К примеру, они могут работать полётными диспетчерами. Это специалисты, которые создают оперативные планы полёта или план полёта на текущий момент (ещё их называют рабочий план полёта), специалистом по навигационным расчетам, который занимается созданием долгосрочных планов полёта. Также - специалистом по разработке схем маневрирования в районе аэродрома. Именно в этой должности сейчас работаю я.
Кристина, расскажи подробнее о том, чем ты занимаешься?
Сейчас я работаю в филиале «МЦ АЦВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» в отделе АНИ (Аэронавигационной информации). На данный момент моей основной функцией является разработка схем вылета, прибытия и захода на посадку для аэродромов Московской зоны. Конечно, я не стала этим заниматься сразу после окончания Университета. Чтобы приступить к этой работе я проходила дополнительное обучение после выпуска. Сейчас в мои обязанности также входит проверка аэронавигационных паспортов аэродромов и посадочных площадок на предмет правильных представленных в них схем, анализ структуры воздушного пространства. Например, если вводят новую «запретную» зону, необходимо проверить, согласуется ли это с другими зонами и пр.
Насколько полезными оказались знания и навыки, полученные в Университете?
Пригодилось абсолютно всё, чему учили. Без базовых знаний - никуда. Первоначальную разработку схем я начинала, опираясь на навыки, приобретенные в Университете. Многое узнала уже непосредственно в процессе работы. А еще на предприятии достаточно часто отправляют на курсы повышения квалификации. Ближайшее обучение мне предстоит пройти в марте.
Организация радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов (ОРТОП)
25.05.05
Факультет: Факультет аэропортов и инженерно-технического обеспечения полетов.
Направление подготовки: Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения.
Квалификация: Специалист/Инженер.
Вступительные испытания: Математика (профиль), физика или информатика, русский язык.
Выпускник СПбГУ ГА Руслан Асанов рассказал об особенностях профессии и перспективах трудоустройства по окончании Университета. Руслан окончил Университет в 2015 году. На данный момент работает в филиале Татаэронавигации ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» сменным инженером службы эксплуатации радиотехнического оборудования и средств связи.
Служба эксплуатации радиотехнического оборудования и связи (ЭРТОС) выполняет комплекс организационных и технических мероприятий по радиотехническому обеспечению полетов (РТОП) и авиационной электросвязи.
РТОП воздушных судов и авиационная электросвязь предназначены для предоставления радиолокационной, радионавигационной, метеорологической информации и авиационной электросвязи пользователям воздушного пространства и организации обслуживания воздушного движения.
Согласно ФАП-297 (Федеральные авиационные правила) в обязанности специалиста по радиотехническому обеспечению полетов входит выполнение технической эксплуатации объектов, средств РТОП и авиационной электросвязи, что включает в себя мероприятия по:
После окончания Университета можно работать инженером радионавигации, локации и связи, связистом, кабельщиком, сменным инженером службы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи.
Распорядок дня специалиста по радиотехническому обеспечению полетов выглядит так: принятие смены у предыдущего инженера, прохождение инструктажа-планерки, где обсуждается план работ на смену. Далее идут стандартные обязанности, например, плановое техобслуживание и ремонт всего радиотехнического оборудования на аэродроме и в его зоне, например, систем посадки, радиолокаторов, радиомаяков и систем связи. Также необходимо изучать новое оборудование, ведь именно инженеры ЭРТОС занимаются установкой и вводом в эксплуатацию нового радиотехнического оборудования, например, спутниковых систем навигации.
После выпуска я устроился на локатор Лира - А10, проработав там 3 года, перешел на объект ЛАЗ-КДП (линейно аппаратный зал, командно-диспетчерский пункт). Сейчас работаю сменным инженером службы эксплуатации радиотехнического оборудования и средств связи в филиале ТатаэронавигацииФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
Производственную практику - в Пулково на позиции локатора (Лира-А10, Утес), а преддипломную на предприятии «ЗАСЛОН» - научно-технический центр с компетенциями в области разработки, производства и поставки информационных и комплексных систем автоматизированного управления, программного обеспечения, приборостроения и микроэлектроники.
Конечно! Важно знать, как функционирует аэропорт, какие службы в нем работают. Нам преподавали «Метеорологию», «Летно-технические характеристики воздушных судов», «Электротехнику» и «Схемотехнику» - все это формирует ключевые навыки для будущей работы.
Направление подготовки: Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения.
Квалификация: Специалист/Инженер.
Вступительные испытания: Математика (профиль), физика или информатика, русский язык.
Выпускник СПбГУ ГА Руслан Асанов рассказал об особенностях профессии и перспективах трудоустройства по окончании Университета. Руслан окончил Университет в 2015 году. На данный момент работает в филиале Татаэронавигации ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» сменным инженером службы эксплуатации радиотехнического оборудования и средств связи.
Руслан, расскажите о своей профессии.
Служба эксплуатации радиотехнического оборудования и связи (ЭРТОС) выполняет комплекс организационных и технических мероприятий по радиотехническому обеспечению полетов (РТОП) и авиационной электросвязи.
РТОП воздушных судов и авиационная электросвязь предназначены для предоставления радиолокационной, радионавигационной, метеорологической информации и авиационной электросвязи пользователям воздушного пространства и организации обслуживания воздушного движения.
Согласно ФАП-297 (Федеральные авиационные правила) в обязанности специалиста по радиотехническому обеспечению полетов входит выполнение технической эксплуатации объектов, средств РТОП и авиационной электросвязи, что включает в себя мероприятия по:
- вводу в эксплуатацию,
- выводу из эксплуатации,
- техническому обслуживанию,
- проведению устранения неполадок,
- проведению ремонта,
- продлению срока службы (ресурса),
- материально-техническому обеспечению,
- проведению летных проверок,
- охране труда и пожарной безопасности,
- метрологическому обеспечению технического обслуживания и ремонта,
- подготовке и повышению квалификации инженерно-технического персонала.
Какие профессиональные возможности представляются выпускникам СПбГУ ГА по специализации «Организация радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов»?
После окончания Университета можно работать инженером радионавигации, локации и связи, связистом, кабельщиком, сменным инженером службы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи.
Руслан, расскажите подробнее о том, чем Вы занимаетесь?
Распорядок дня специалиста по радиотехническому обеспечению полетов выглядит так: принятие смены у предыдущего инженера, прохождение инструктажа-планерки, где обсуждается план работ на смену. Далее идут стандартные обязанности, например, плановое техобслуживание и ремонт всего радиотехнического оборудования на аэродроме и в его зоне, например, систем посадки, радиолокаторов, радиомаяков и систем связи. Также необходимо изучать новое оборудование, ведь именно инженеры ЭРТОС занимаются установкой и вводом в эксплуатацию нового радиотехнического оборудования, например, спутниковых систем навигации.
Какой профессиональный путь Вы успели пройти?
После выпуска я устроился на локатор Лира - А10, проработав там 3 года, перешел на объект ЛАЗ-КДП (линейно аппаратный зал, командно-диспетчерский пункт). Сейчас работаю сменным инженером службы эксплуатации радиотехнического оборудования и средств связи в филиале ТатаэронавигацииФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
Где проходили учебную и производственную практику?
Производственную практику - в Пулково на позиции локатора (Лира-А10, Утес), а преддипломную на предприятии «ЗАСЛОН» - научно-технический центр с компетенциями в области разработки, производства и поставки информационных и комплексных систем автоматизированного управления, программного обеспечения, приборостроения и микроэлектроники.
На Ваш взгляд, полезными ли оказались знания и навыки, полученные в Университете?
Конечно! Важно знать, как функционирует аэропорт, какие службы в нем работают. Нам преподавали «Метеорологию», «Летно-технические характеристики воздушных судов», «Электротехнику» и «Схемотехнику» - все это формирует ключевые навыки для будущей работы.
Организация технического обслуживания и ремонта воздушных судов (ОрТОР)
25.05.05
Факультет: Факультет аэропортов и инженерно-технического обеспечения полетов.
Направление подготовки: Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения.
Квалификация: Специалист/Инженер.
Вступительные испытания: Математика (профиль), физика или информатика, русский язык.
Выпускники СПбГУ ГА Василий Худошин и Сергей Цырульников рассказали об особенностях направления подготовки и перспективах трудоустройства специалиста по организации технического обслуживания и ремонта воздушных судов.
Василий, расскажи о своей профессии.
Моя профессия включает в себя перечень задач, преимущественно связанных с техническим обслуживанием, ремонтом, а также выполнением поставленных задач по поддержанию летной годности воздушных судов (ВС). От нашей работы зависит многое, начиная от готовности ВС к полету, заканчивая безопасностью экипажа и пассажиров.
Сергей, расскажите о своей профессии.
Я ведущий инженер поддержания летной годности по флоту Boeing-767 и ведущий инженер по поддержанию летной годности интерьерного оборудования всего воздушного флота авиакомпании «SCAT».
Что входит в обязанности специалиста по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов?
Василий: В обязанности специалиста моего профиля входят следующие задачи: учет технического состояния авиационной техники, планирование технического обслуживания и ремонта техники, учет выполненных работ по техническому обслуживанию и ремонту, а также контроль качества выполненных работ. В случае неисправности и отказа двигателей, специалисты этого профиля проводят анализ и диагностику неисправного оборудования.
Сергей: Я не ремонтирую воздушные судна, я слежу за их летной годностью. Своевременное выполнение регламента, контроль возникновения повторных дефектов у оборудования и выявление причин их появления, контроль за выполнением авиационных директив – это и есть мои обязанности. Также я занимаюсь процессом прохождения сертификации ВС для получения и сохранения летной годности.
Василий, где ты проходил учебную и производственную практики?
Учебную практику я проходил в стенах Университета, в моторно-испытательной станции (МИС). Там мы получили базовые навыки работы с инструментами и материалами, изучали документооборот.
Производственную – в АО «Камчатское Авиапредприятие». Я перенимал опыт действующих специалистов, наблюдая и участвуя в процессе работы, например, помогал в демонтаже и замене двигателя самолета Ан-26.
Сергей, какой профессиональный путь Вы успели пройти?
Начинал работать техником в отделе планирования, потом был приглашён на работу в отдел инженерного сопровождения и работал инженером поддержания летной годности на воздушных судах ATR42-300/-320, ATR72-200/-211/-212A. Далее был назначен ведущим инженером на флот Boeing-767. Спустя некоторое время меня пригласили в иностранную компанию, где я работаю в должности ведущего инженера поддержания летной годности по самолетам Boeing-757/-767 и по интерьерному оборудованию.
Василий, чем, по твоему мнению, привлекательно это направление подготовки?
Тем, что вас, как будущего специалиста, ничто не будет ограничивать в выборе места работы. Вы можете устроиться по специальности почти в любую точку мира. Еще один плюс – конкурентная заработная плата специалистов ОрТОР.
В чем заключается сложность вашей профессии?
Василий: От качества выполненной работы, зависит качество и безопасность полетов ВС. Все виды необходимых работ специалист по техническому обслуживанию и ремонту обязан выполнять строго по регламенту, проверять и вести учет всех выполненных действий в работе.
Сергей: Профессия требует исключительной внимательности и ответственности, необходимо отлично владеть английским языком и быть стрессоустойчивым.
Математическое и программное обеспечение беспилотных авиационных систем (МПОБАС)
01.03.04 Прикладная математика (бакалавриат)
Уровень образования: Специалитет
Форма обучения: Очная/Заочная
Срок обучения: 5 лет/5 лет 6 месяцев
Стоимость обучения: Бюджет/Платное
Должности, на которые может претендовать выпускник: пилот воздушного судна
Организация перевозок и управление на воздушном транспорте (ОПУВТ)
23.03.01
Факультет: Факультет аэропортов и инженерно-технического обеспечения полетов.
Направление подготовки: Технология транспортных процессов.
Квалификация: Бакалавр.
Вступительные испытания: Математика (профиль), физика или информатика, русский язык.
Студентка СПбГУ ГА Виктория Герасимова рассказала о направлении подготовки и об особенностях получаемой профессии.
Эта профессия сочетает в себе функции менеджера по продажам, менеджера по работе с клиентами и логиста. В обязанности менеджеров этого профиля входят следующие задачи: переговоры и согласование с клиентом условий авиаперевозок грузов и/или пассажиров, осуществление бронирования авиаперевозок, расчет тарифов и оформление сопутствующей документации.
Если говорить про работу в аэропорту, то в пассажирской службе множество задач, например, помогать маломобильным пассажирам и детям без сопровождения при регистрации на рейс, посадке в самолет и встрече по прилете, организация грузовых перевозок. Еще специалист по организации перевозок и управлению на воздушном транспорте может работать представителем авиакомпании и контролировать вопросы обслуживания воздушных судов и пассажиров, от лица авиакомпании участвовать в переговорах с аэропортовыми службами, пограничными и таможенными структурами.
После завершения обучения по этому направлению можно работать в:
Производную практику проходила в международных аэропортах Читы и Владивостока. Я работала в службе пассажирских перевозок на должности агента. В аэропорту Читы взаимодействовала с маломобильными пассажирами, а во Владивостоке регистрировала пассажиров на рейсы авиакомпаний Аэрофлот и ИрАэро.
Для меня важно, чтобы сфера, в которой я работаю, постоянно развивалась, ведь вместе с ней буду развиваться и я. Сфера организации авиаперевозок не стоит на месте, технологии совершенствуются, а требования по качеству обслуживания пассажиров увеличиваются. Таким образом, направление организации перевозок и управления на воздушном транспорте как никогда нуждается в профессиональных кадрах. К тому же, настоящее мастерство – организовать процесс перевозки груза или пассажиров так, чтобы были учтены даже самые незначительные детали.
Много факторов повлияло на мой выбор. Раньше, когда я много летала в другие города на соревнования, то всегда удивлялась слаженности работы всех служб аэропорта. Все действия четко выверены и своевременны. Захотелось стать частью этого единого механизма и вносить свой вклад в работу аэропортовых служб. Еще мне нравится изучать иностранные языки, а аэропорт – международная структура, в которой коммуникация играет ключевую роль. Получается, что эта профессия сочетает всё, что мне по душе.
Направление подготовки: Технология транспортных процессов.
Квалификация: Бакалавр.
Вступительные испытания: Математика (профиль), физика или информатика, русский язык.
Студентка СПбГУ ГА Виктория Герасимова рассказала о направлении подготовки и об особенностях получаемой профессии.
Вика, расскажи о своей будущей профессии.
Эта профессия сочетает в себе функции менеджера по продажам, менеджера по работе с клиентами и логиста. В обязанности менеджеров этого профиля входят следующие задачи: переговоры и согласование с клиентом условий авиаперевозок грузов и/или пассажиров, осуществление бронирования авиаперевозок, расчет тарифов и оформление сопутствующей документации.
Что входит в обязанности специалиста по организации перевозок и управления на воздушном транспорте?
Если говорить про работу в аэропорту, то в пассажирской службе множество задач, например, помогать маломобильным пассажирам и детям без сопровождения при регистрации на рейс, посадке в самолет и встрече по прилете, организация грузовых перевозок. Еще специалист по организации перевозок и управлению на воздушном транспорте может работать представителем авиакомпании и контролировать вопросы обслуживания воздушных судов и пассажиров, от лица авиакомпании участвовать в переговорах с аэропортовыми службами, пограничными и таможенными структурами.
Какие профессиональные возможности представляются выпускникам СПбГУ ГА по специализации «Организация перевозок и управление на воздушном транспорте»?
После завершения обучения по этому направлению можно работать в:
- авиакомпаниях, в качестве их представителя;
- аэропортах, в службе организации почтово-грузовых перевозок и организации пассажирских перевозок;
- федеральном агентстве воздушного транспорта;
- федеральных органах исполнительной власти;
- авиационных и аэропортовых организациях, предоставляющих все виды аэропортовых услуг;
- частных предприятиях, предоставляющих услуги по видам аэропортовой деятельности.
Где ты проходила производственную практику? Какие функции выполняла?
Производную практику проходила в международных аэропортах Читы и Владивостока. Я работала в службе пассажирских перевозок на должности агента. В аэропорту Читы взаимодействовала с маломобильными пассажирами, а во Владивостоке регистрировала пассажиров на рейсы авиакомпаний Аэрофлот и ИрАэро.
Чем, по твоему мнению, привлекательно это направление подготовки?
Для меня важно, чтобы сфера, в которой я работаю, постоянно развивалась, ведь вместе с ней буду развиваться и я. Сфера организации авиаперевозок не стоит на месте, технологии совершенствуются, а требования по качеству обслуживания пассажиров увеличиваются. Таким образом, направление организации перевозок и управления на воздушном транспорте как никогда нуждается в профессиональных кадрах. К тому же, настоящее мастерство – организовать процесс перевозки груза или пассажиров так, чтобы были учтены даже самые незначительные детали.
Почему ты выбрала именно этот профиль подготовки?
Много факторов повлияло на мой выбор. Раньше, когда я много летала в другие города на соревнования, то всегда удивлялась слаженности работы всех служб аэропорта. Все действия четко выверены и своевременны. Захотелось стать частью этого единого механизма и вносить свой вклад в работу аэропортовых служб. Еще мне нравится изучать иностранные языки, а аэропорт – международная структура, в которой коммуникация играет ключевую роль. Получается, что эта профессия сочетает всё, что мне по душе.
Транспортная логистика (ТЛ)
23.03.01
Факультет: Факультет транспортных систем и безопасности.
Направление подготовки: Технология транспортных процессов.
Квалификация: Бакалавр.
Учебная программа разработана с целью формирования необходимых компетенций у студентов для успешной профессиональной деятельности в соответствии с требованиями Федерального государственного образовательного стандарта высшего образования для бакалавриата по направлению подготовки 23.03.01 'Технология транспортных процессов'.
Программа бакалавриата реализуется в сетевой форме обучения. Ее целью является подготовка высококвалифицированных специалистов для работы в организациях воздушного транспорта и других сферах деятельности, соответствующих профессиональному стандарту 'Специалист по логистике на транспорте' на уровнях квалификации 5 и 6.
Программа предлагает профессиональные компетенции, соответствующие потребностям отраслевых предприятий, что позволяет студентам работать в государственных и муниципальных учреждениях управления транспортными системами, органах надзора за транспортной деятельностью, а также в управленческих и коммерческих структурах транспортных предприятий.
Наша программа имеет партнерские отношения с предприятиями гражданской авиации, что обеспечивает студентам возможность актуализации учебного процесса на основе современных трендов рынка труда и потребностей предприятий отрасли, а также предлагает выбор вариантов прохождения практики с последующим трудоустройством.
Выпускники, специализирующиеся в области "Транспортной логистики" по направлению подготовки 23.03.01 "Технология транспортных процессов", становятся высококвалифицированными специалистами, готовыми к организации, оптимизации и анализу логистических операций, а также перевозке грузов и пассажиров на международном уровне, используя различные виды транспорта: авиацию, автомобильный, водный и железнодорожный транспорт.
В процессе обучения студенты приобретают профессиональные компетенции, позволяющие:
- Организовывать и регулировать грузоперевозки;
- Разрабатывать маршруты с применением специализированного программного обеспечения;
- Оптимизировать процессы доставки, хранения и отгрузки товаров;
- Осуществлять контроль и координацию работы склада и транспортной службы.
После окончания обучения выпускники могут занимать следующие должности:
- Логист;
- Менеджер по логистике;
- Менеджер склада;
- Менеджер по грузоперевозкам;
- Менеджер по продаже логистических услуг авиапредприятиям;
- Специалист отдела закупок и снабжения;
- Специалист по международной логистике;
- Экспедитор грузовых перевозок;
- Транспортный планировщик;
- Оператор автоматизированных транспортных сетей;
- Техник интермодальных транспортных решений;
- Проектировщик интермодальных транспортных узлов;
- Инженер по безопасности транспортных сетей.
Направление подготовки: Технология транспортных процессов.
Квалификация: Бакалавр.
Вступительные испытания: Математика (профиль), физика или информатика, русский язык.
Учебная программа разработана с целью формирования необходимых компетенций у студентов для успешной профессиональной деятельности в соответствии с требованиями Федерального государственного образовательного стандарта высшего образования для бакалавриата по направлению подготовки 23.03.01 'Технология транспортных процессов'.
Программа бакалавриата реализуется в сетевой форме обучения. Ее целью является подготовка высококвалифицированных специалистов для работы в организациях воздушного транспорта и других сферах деятельности, соответствующих профессиональному стандарту 'Специалист по логистике на транспорте' на уровнях квалификации 5 и 6.
Программа предлагает профессиональные компетенции, соответствующие потребностям отраслевых предприятий, что позволяет студентам работать в государственных и муниципальных учреждениях управления транспортными системами, органах надзора за транспортной деятельностью, а также в управленческих и коммерческих структурах транспортных предприятий.
Наша программа имеет партнерские отношения с предприятиями гражданской авиации, что обеспечивает студентам возможность актуализации учебного процесса на основе современных трендов рынка труда и потребностей предприятий отрасли, а также предлагает выбор вариантов прохождения практики с последующим трудоустройством.
Выпускники, специализирующиеся в области "Транспортной логистики" по направлению подготовки 23.03.01 "Технология транспортных процессов", становятся высококвалифицированными специалистами, готовыми к организации, оптимизации и анализу логистических операций, а также перевозке грузов и пассажиров на международном уровне, используя различные виды транспорта: авиацию, автомобильный, водный и железнодорожный транспорт.
В процессе обучения студенты приобретают профессиональные компетенции, позволяющие:
- Организовывать и регулировать грузоперевозки;
- Разрабатывать маршруты с применением специализированного программного обеспечения;
- Оптимизировать процессы доставки, хранения и отгрузки товаров;
- Осуществлять контроль и координацию работы склада и транспортной службы.
После окончания обучения выпускники могут занимать следующие должности:
- Логист;
- Менеджер по логистике;
- Менеджер склада;
- Менеджер по грузоперевозкам;
- Менеджер по продаже логистических услуг авиапредприятиям;
- Специалист отдела закупок и снабжения;
- Специалист по международной логистике;
- Экспедитор грузовых перевозок;
- Транспортный планировщик;
- Оператор автоматизированных транспортных сетей;
- Техник интермодальных транспортных решений;
- Проектировщик интермодальных транспортных узлов;
- Инженер по безопасности транспортных сетей.
Образовательные программы бакалавриата представлены на кафедре №30 "Интермодальных перевозок и логистики", которая готовит специалистов высшего уровня для успешной карьеры в сфере транспортной логистики
Поддержание летной годности (ПЛГ)
25.03.01
Уровень образования: Бакалавриат
Форма обучения: Очная
Срок обучения: 4 года
Стоимость обучения: Платное
Сохранение летной годности воздушных судов - это обеспечение безопасности полетов, контроль за экологической безопасностью, техническое обслуживание и эксплуатация воздушных судов, анализ надежности авиационной техники и опыта ее эксплуатации. Также важно планирование мероприятий по предотвращению авиационных происшествий, инцидентов, отказов и повреждений авиационной техники, а также процедуры сертификации типа и экземпляра воздушного судна, эксплуатантов и организаций по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов.
Для успешного выполнения своих обязанностей бакалавр должен обладать знаниями в области устройства авиационной техники различных типов, технической документации и регламентов по ремонту и обслуживанию авиационной техники, нормативно-правовых актов в области эксплуатации воздушного транспорта, а также технического английского языка, правил охраны труда и пожарной безопасности.
Бакалавр организует работу технического персонала, осуществляет проверку качества ремонта и обслуживания воздушных судов, распределяет обязанности персонала, обеспечивает соответствие воздушного судна действующим требованиям к летной годности и поддержанию их в состоянии, соответствующем условиям безопасной эксплуатации.
Выпускники этого профиля востребованы в авиационной, космической и оборонной отраслях. После получения диплома бакалавра имеется возможность продолжения образования в магистратуре Университета
Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (ЛЭГВС)
25.03.03
Факультет: Факультет летной эксплуатации.
Направление подготовки: Аэронавигация.
Квалификация: Бакалавр.
Вступительные испытания: Математика (профиль), физика, русский язык.
ВЛЭК: Требуется.
Выпускники СПбГУ ГА Иван Пирожков и Иван Ефимов рассказали о направлениях подготовки будущих пилотов, об особенностях получаемой профессии. Иван Е. окончил Университет в 2021 году по направлению «Организация летной работы». Иван П. тоже окончил Университет в 2021 году, но по направлению «Летная эксплуатация гражданских воздушных судов». Сейчас оба выпускника работают вторыми пилотами гражданской авиации.
Иван П.: Моя профессия заключается в эксплуатации гражданских воздушных судов. Для этого необходимо многое знать: конструкцию воздушного судна, на котором летаешь, аэродинамику, аэронавигацию, метеорологию – это 3 кита, на которых мы всегда опираемся. Также, нужен английский не ниже уровня ICAO-4 (международный уровень знания английского языка).
Иван Е.: Мы сближаем точки на карте, раздвигаем горизонт, являемся одним из ключевых элементов общемировой логистики.
Ответственность, пунктуальность и самоотдача являются неотъемлемой частью профессии, взамен она дарит эмоции, возможность открывать новые места, познавать новые культуры, быть частью чего-то значимого.
Иван П.: Первая и вторая практика у меня проходили на летной базе в Орске, на самолете Diamond-40, третья - в Бегишево на Diamond-42. Поначалу, конечно, было трудно, ведь изучение теории разительно отличается от практики. После первой практики мне особенно запомнились самостоятельные полеты. На второй практике мы летаем в составе экипажа из 2-х студентов, что тоже было интересно, но менее незабываемо. На третьей - летали с инструктором. Программа последней учебной практики была интересной и насыщенной, где подготовка шла по программам приближенным к большой авиации.
Иван Е.: Летные практики - заветный период обучения любого студента и яркие воспоминания любого пилота.
Наиболее запоминаются, конечно, первые полеты и различные казусные истории. В совокупности всё откладывается в памяти счастливым периодом с тёплыми воспоминаниями.
А ещё это именно то время, когда надо познавать всё и пробовать себя - на выходе получаешь бесценный опыт.
Иван П.: Это направление подготовки привлекательно тем, что за 4 года можно стать пилотом и получить высшее образование. В России можно стать пилотом, выбрав специалистет в вузе или пройдя обучение в учреждении среднего профессионального образования, а можно поступить на бакалавриат. Для меня бакалавриат - оптимальный вариант. Я получил высшее образование и сертификат коммерческого пилота за 4 года. ЛЭГВС в СПбГУ ГА - это быстро и качественно.
Иван Е.: Мое направление подготовки - Организация лётной работы, специалитет. Не имею возможности сравнить с другими направлениями, но, на мой взгляд, оно было полным, планомерным и давало достаточно возможностей изучить профессию на должном уровне.
Иван П.: Самое сложное - поддерживать баланс здоровья и знаний. Работа пилота – это нестабильный график, ночные полеты. Всё это накладывает отпечаток на здоровье. Именно поэтому его необходимо поддерживать различными способами, чтобы не переживать за результат ВЛЭК (Врачебно-летная экспертная комиссия). Вы знали, что наша комиссия одна из самых строгих в мире? (смеется)
А еще пилот – это человек, который все время учится. Даже сейчас я готовлюсь к полетам и восстанавливаю знания после отпуска.
Иван Е.: Наиболее сложным в профессии является непостоянство графика, необходимость отсутствия привязки к одному месту и непрерывное самосовершенствование. Последнее нередко упирается в стену лени и желания успевать параллельно вести повседневную жизнь, в связи с чем необходимо обладать силой воли и уметь распоряжаться, при том гибко, своим временем.
Иван П.: Сейчас я работаю в самой быстроразвивающийся компании в России на должности второго пилота Boeing 737 NG. Название авиакомпании не подлежит огласке по договору.
Иван Е.: На данный момент я являюсь Вторым пилотом - учеником в АК «Победа».
Как известно, авиация сейчас столкнулась со значительными трудностями, которые затронули и меня. Но знания за рамками профессии и желание быть в авиации позволили мне временно помогать отделу Аэронавигационного обеспечения нашей авиакомпании.
Иван П.: Если отбросить в сторону экономическую обстановку в мире и представить, что все вернулось в привычное русло, то перспективы большие. Быть вторым пилотом Boeing в 22 года – это уже большое достижение! В других странах, в среднем, люди только к 25-27 годам могут перейти на такой тип воздушного судна. Моему товарищу 24 года и он уже командир воздушного судна. Это если коротко сказать о перспективах пилотов в России. Если человек знает свою цель, старательно учится и прикладывает достаточные усилия, то перспективы открываются огромные. Авиация в России развивающаяся отрасль, вторые пилоты и командиры ВС в нашей стране будут нужны всегда.
Иван Е.: Говорить о перспективах сейчас сложно. Я думаю, их не в силах достоверно описать ни один эксперт.
Иван П.: Могу сказать только то, что авиация – это постоянство чередования сложных и забавных случаев. Даже в одном полете их может быть несколько.
Иван Е.: Порой, такие случаи лучше оставить для приватных бесед. (смеется) Но, среди прочих, мне запомнилась финальная проверка после второго уровня, где завершающий этап показал наличие у меня пилотской «чуйки», подпитанной уже и некоторым опытом.
Иван П.: Для меня - это не работа, это стиль жизни. Ты не работаешь, а живешь полетами. Не бывает мыслей, когда идешь на работу: «Опять работа. Как же надоело. Хочется чего-то нового». Это классная профессия. Несмотря на то, что все действия стандартизированы, каждый полет проходит по-новому. Эта работа требует творческого подхода. Стандартные задачи нужно решать по-разному. Пилотов нельзя будет заменить машинами или роботами.
Пилот - профессия, которая требует постоянного совершенствования. Нельзя после учебы оставаться с прежним уровнем знаний. Даже на выходных вместо того, чтобы смотреть сериалы, открываешь руководство по эксплуатации воздушного судна и повторяешь разные процедуры, работу систем. Информации всегда много и её лучше постоянно освежать в памяти.
А некоторые моменты мы повторяем каждое утро, например, memory items, maneuvers, limitations. Без этих знаний к самолету даже подходить нельзя.
В моей профессии здорово то, что ты всегда находишься в разное время, в разных местах.
Возможность посмотреть мир, менять обстановку – это тоже стиль жизни, который мотивирует тебя развиваться и совершенствоваться.
Иван Е.: Профессия пилота для меня стала некоторой трансформацией мечты моей бабушки, поселившей мысль о небе в моей голове.
Эта профессия предъявляет те требования, на которые я могу достойно ответить, и дарит те эмоции и возможности, которые я хочу получить.
Направление подготовки: Аэронавигация.
Квалификация: Бакалавр.
Вступительные испытания: Математика (профиль), физика, русский язык.
ВЛЭК: Требуется.
Выпускники СПбГУ ГА Иван Пирожков и Иван Ефимов рассказали о направлениях подготовки будущих пилотов, об особенностях получаемой профессии. Иван Е. окончил Университет в 2021 году по направлению «Организация летной работы». Иван П. тоже окончил Университет в 2021 году, но по направлению «Летная эксплуатация гражданских воздушных судов». Сейчас оба выпускника работают вторыми пилотами гражданской авиации.
В чём, по-твоему, заключается профессия?
Иван П.: Моя профессия заключается в эксплуатации гражданских воздушных судов. Для этого необходимо многое знать: конструкцию воздушного судна, на котором летаешь, аэродинамику, аэронавигацию, метеорологию – это 3 кита, на которых мы всегда опираемся. Также, нужен английский не ниже уровня ICAO-4 (международный уровень знания английского языка).
Иван Е.: Мы сближаем точки на карте, раздвигаем горизонт, являемся одним из ключевых элементов общемировой логистики.
Ответственность, пунктуальность и самоотдача являются неотъемлемой частью профессии, взамен она дарит эмоции, возможность открывать новые места, познавать новые культуры, быть частью чего-то значимого.
Расскажи о летных практиках. Впечатления, эмоции?
Иван П.: Первая и вторая практика у меня проходили на летной базе в Орске, на самолете Diamond-40, третья - в Бегишево на Diamond-42. Поначалу, конечно, было трудно, ведь изучение теории разительно отличается от практики. После первой практики мне особенно запомнились самостоятельные полеты. На второй практике мы летаем в составе экипажа из 2-х студентов, что тоже было интересно, но менее незабываемо. На третьей - летали с инструктором. Программа последней учебной практики была интересной и насыщенной, где подготовка шла по программам приближенным к большой авиации.
Иван Е.: Летные практики - заветный период обучения любого студента и яркие воспоминания любого пилота.
Наиболее запоминаются, конечно, первые полеты и различные казусные истории. В совокупности всё откладывается в памяти счастливым периодом с тёплыми воспоминаниями.
А ещё это именно то время, когда надо познавать всё и пробовать себя - на выходе получаешь бесценный опыт.
Чем привлекательно это направление подготовки?
Иван П.: Это направление подготовки привлекательно тем, что за 4 года можно стать пилотом и получить высшее образование. В России можно стать пилотом, выбрав специалистет в вузе или пройдя обучение в учреждении среднего профессионального образования, а можно поступить на бакалавриат. Для меня бакалавриат - оптимальный вариант. Я получил высшее образование и сертификат коммерческого пилота за 4 года. ЛЭГВС в СПбГУ ГА - это быстро и качественно.
Иван Е.: Мое направление подготовки - Организация лётной работы, специалитет. Не имею возможности сравнить с другими направлениями, но, на мой взгляд, оно было полным, планомерным и давало достаточно возможностей изучить профессию на должном уровне.
Как ты считаешь, в чем заключается сложность профессии пилота на твой взгляд?
Иван П.: Самое сложное - поддерживать баланс здоровья и знаний. Работа пилота – это нестабильный график, ночные полеты. Всё это накладывает отпечаток на здоровье. Именно поэтому его необходимо поддерживать различными способами, чтобы не переживать за результат ВЛЭК (Врачебно-летная экспертная комиссия). Вы знали, что наша комиссия одна из самых строгих в мире? (смеется)
А еще пилот – это человек, который все время учится. Даже сейчас я готовлюсь к полетам и восстанавливаю знания после отпуска.
Иван Е.: Наиболее сложным в профессии является непостоянство графика, необходимость отсутствия привязки к одному месту и непрерывное самосовершенствование. Последнее нередко упирается в стену лени и желания успевать параллельно вести повседневную жизнь, в связи с чем необходимо обладать силой воли и уметь распоряжаться, при том гибко, своим временем.
Где и на какой должности работаешь?
Иван П.: Сейчас я работаю в самой быстроразвивающийся компании в России на должности второго пилота Boeing 737 NG. Название авиакомпании не подлежит огласке по договору.
Иван Е.: На данный момент я являюсь Вторым пилотом - учеником в АК «Победа».
Как известно, авиация сейчас столкнулась со значительными трудностями, которые затронули и меня. Но знания за рамками профессии и желание быть в авиации позволили мне временно помогать отделу Аэронавигационного обеспечения нашей авиакомпании.
Какие перспективы на данный момент есть на работе?
Иван П.: Если отбросить в сторону экономическую обстановку в мире и представить, что все вернулось в привычное русло, то перспективы большие. Быть вторым пилотом Boeing в 22 года – это уже большое достижение! В других странах, в среднем, люди только к 25-27 годам могут перейти на такой тип воздушного судна. Моему товарищу 24 года и он уже командир воздушного судна. Это если коротко сказать о перспективах пилотов в России. Если человек знает свою цель, старательно учится и прикладывает достаточные усилия, то перспективы открываются огромные. Авиация в России развивающаяся отрасль, вторые пилоты и командиры ВС в нашей стране будут нужны всегда.
Иван Е.: Говорить о перспективах сейчас сложно. Я думаю, их не в силах достоверно описать ни один эксперт.
Вспомни самый сложный и забавный случай, который случался на работе/практике.
Иван П.: Могу сказать только то, что авиация – это постоянство чередования сложных и забавных случаев. Даже в одном полете их может быть несколько.
Иван Е.: Порой, такие случаи лучше оставить для приватных бесед. (смеется) Но, среди прочих, мне запомнилась финальная проверка после второго уровня, где завершающий этап показал наличие у меня пилотской «чуйки», подпитанной уже и некоторым опытом.
Что для тебя значит эта профессия и работа?
Иван П.: Для меня - это не работа, это стиль жизни. Ты не работаешь, а живешь полетами. Не бывает мыслей, когда идешь на работу: «Опять работа. Как же надоело. Хочется чего-то нового». Это классная профессия. Несмотря на то, что все действия стандартизированы, каждый полет проходит по-новому. Эта работа требует творческого подхода. Стандартные задачи нужно решать по-разному. Пилотов нельзя будет заменить машинами или роботами.
Пилот - профессия, которая требует постоянного совершенствования. Нельзя после учебы оставаться с прежним уровнем знаний. Даже на выходных вместо того, чтобы смотреть сериалы, открываешь руководство по эксплуатации воздушного судна и повторяешь разные процедуры, работу систем. Информации всегда много и её лучше постоянно освежать в памяти.
А некоторые моменты мы повторяем каждое утро, например, memory items, maneuvers, limitations. Без этих знаний к самолету даже подходить нельзя.
В моей профессии здорово то, что ты всегда находишься в разное время, в разных местах.
Возможность посмотреть мир, менять обстановку – это тоже стиль жизни, который мотивирует тебя развиваться и совершенствоваться.
Иван Е.: Профессия пилота для меня стала некоторой трансформацией мечты моей бабушки, поселившей мысль о небе в моей голове.
Эта профессия предъявляет те требования, на которые я могу достойно ответить, и дарит те эмоции и возможности, которые я хочу получить.
Небо, самолёты, путешествия, достойная оплата и интересные люди рядом - нужно ли что-то ещё?
Эксплуатация беспилотных авиационных систем (ЭБАС)
25.03.03
Факультет: Факультет летной эксплуатации.
Направление подготовки: Аэронавигация.
Квалификация: Бакалавр.
Изучение эксплуатации беспилотных авиационных систем представляет собой одно из наиболее перспективных направлений в авиации, учитывая широкий спектр задач, включая перевозку грузов, мониторинг трубопроводов, аэрофотосъемку земной поверхности и многие другие. Студенты будут проходить теоретическую, тренажерную и практическую подготовку, а также участвовать в научно-исследовательской работе в рамках Университета.
В процессе обучения студенты приобретут следующие знания и навыки:
Программа обучения включает три модуля:
1. Эксплуатация беспилотных авиационных систем с воздушными судами самолетного типа с максимальной взлетной массой 30 кг и менее.
2. Эксплуатация беспилотных авиационных систем с воздушными судами вертолетного типа с максимальной взлетной массой 30 кг и менее.
3. Эксплуатация беспилотных авиационных систем с воздушными судами с максимальной взлетной массой более 30 кг.
Кафедра №21 "Летная эксплуатация и безопасность полетов в гражданской авиации" выпускает специалистов по данному профилю. Преподаватели кафедры обладают многолетним опытом летной эксплуатации воздушных судов. В их числе два доктора наук, семь кандидатов наук, заслуженный работник высшей школы Российской Федерации.
Студенты также имеют возможность участвовать в научно-исследовательской работе университета, а также представлять результаты своих научных разработок на конференциях.
Университет активно сотрудничает с разработчиками, производителями и эксплуатантами беспилотных авиационных систем, что позволяет студентам получить практические знания от ведущих компаний в этой области.
Специалисты, получившие образование по профилю "Эксплуатация беспилотных авиационных систем", востребованы на предприятиях, занимающихся разработкой, производством и эксплуатацией беспилотных авиационных систем в различных отраслях экономики Российской Федерации.
Направление подготовки: Аэронавигация.
Квалификация: Бакалавр.
Вступительные испытания: Математика (профиль), физика, русский язык.
Изучение эксплуатации беспилотных авиационных систем представляет собой одно из наиболее перспективных направлений в авиации, учитывая широкий спектр задач, включая перевозку грузов, мониторинг трубопроводов, аэрофотосъемку земной поверхности и многие другие. Студенты будут проходить теоретическую, тренажерную и практическую подготовку, а также участвовать в научно-исследовательской работе в рамках Университета.
В процессе обучения студенты приобретут следующие знания и навыки:
- Планирование полетов;
- Техническое обслуживание беспилотных авиационных систем;
- Использование бортовых систем для регистрации данных полета;
- Сбор и передача информации;
- Работа с оборудованием полезной нагрузки и другие навыки.
Программа обучения включает три модуля:
1. Эксплуатация беспилотных авиационных систем с воздушными судами самолетного типа с максимальной взлетной массой 30 кг и менее.
2. Эксплуатация беспилотных авиационных систем с воздушными судами вертолетного типа с максимальной взлетной массой 30 кг и менее.
3. Эксплуатация беспилотных авиационных систем с воздушными судами с максимальной взлетной массой более 30 кг.
Кафедра №21 "Летная эксплуатация и безопасность полетов в гражданской авиации" выпускает специалистов по данному профилю. Преподаватели кафедры обладают многолетним опытом летной эксплуатации воздушных судов. В их числе два доктора наук, семь кандидатов наук, заслуженный работник высшей школы Российской Федерации.
Студенты также имеют возможность участвовать в научно-исследовательской работе университета, а также представлять результаты своих научных разработок на конференциях.
Университет активно сотрудничает с разработчиками, производителями и эксплуатантами беспилотных авиационных систем, что позволяет студентам получить практические знания от ведущих компаний в этой области.
Специалисты, получившие образование по профилю "Эксплуатация беспилотных авиационных систем", востребованы на предприятиях, занимающихся разработкой, производством и эксплуатацией беспилотных авиационных систем в различных отраслях экономики Российской Федерации.
Обеспечение авиационной безопасности (ОАБ)
25.03.03
Факультет: Факультет транспортных систем и безопасности.
Направление подготовки: Аэронавигация.
Квалификация: Бакалавр.
Выпускники по направлению подготовки 25.03.03 «Аэронавигация», профиль «Обеспечение авиационной безопасности» – профессионалы высокого уровня в области организации и обеспечения авиационной и транспортной безопасности на предприятиях воздушного транспорта.
Для подготовки специалистов в области авиационной и транспортной безопасности Университет имеет специализированный класс, который оснащен необходимым оборудованием и техническими средствами. Обучающиеся на практических занятиях отрабатывают профессиональные умения и навыки, необходимые для осуществления профессиональных задач в службах авиационной и транспортной безопасности на предприятиях гражданской авиации.
Профессиональные компетенции, полученные в процессе обучения, обеспечивают необходимый уровень подготовки в области авиационной и транспортной безопасности:
• организация авиационной и транспортной безопасности;
• обеспечение авиационной и транспортной безопасности;
• реализация мер предотвращения актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации;
• управление системой безопасности на воздушном транспорте.
Выпускники, успешно окончившие обучение, могут претендовать на следующие должности (возможные наименования должностей, профессий):
Выпускающая кафедра по образовательной программе высшего образования «Обеспечение авиационная безопасность» – кафедра №27 «Комплексная безопасность на воздушном транспорте». Профессорско-педагогический состав кафедры включает научные кадры и опытных специалистов из разных сфер, в том числе действующие сотрудники систем безопасности и служб авиапредприятий, международных специалистов системы авиационной безопасности.
Направление подготовки: Аэронавигация.
Квалификация: Бакалавр.
Вступительные испытания: Математика (профиль), физика или информатика, русский язык.
Выпускники по направлению подготовки 25.03.03 «Аэронавигация», профиль «Обеспечение авиационной безопасности» – профессионалы высокого уровня в области организации и обеспечения авиационной и транспортной безопасности на предприятиях воздушного транспорта.
Для подготовки специалистов в области авиационной и транспортной безопасности Университет имеет специализированный класс, который оснащен необходимым оборудованием и техническими средствами. Обучающиеся на практических занятиях отрабатывают профессиональные умения и навыки, необходимые для осуществления профессиональных задач в службах авиационной и транспортной безопасности на предприятиях гражданской авиации.
Профессиональные компетенции, полученные в процессе обучения, обеспечивают необходимый уровень подготовки в области авиационной и транспортной безопасности:
• организация авиационной и транспортной безопасности;
• обеспечение авиационной и транспортной безопасности;
• реализация мер предотвращения актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации;
• управление системой безопасности на воздушном транспорте.
Выпускники, успешно окончившие обучение, могут претендовать на следующие должности (возможные наименования должностей, профессий):
- специалист по организации и проведению мероприятий по предупреждению актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации;
- специалист службы авиационной и транспортной безопасности на воздушном транспорте;
- специалист по эксплуатации специальных технических средств обеспечения авиационной и транспортной безопасности на объектах воздушного транспорта.
Выпускающая кафедра по образовательной программе высшего образования «Обеспечение авиационная безопасность» – кафедра №27 «Комплексная безопасность на воздушном транспорте». Профессорско-педагогический состав кафедры включает научные кадры и опытных специалистов из разных сфер, в том числе действующие сотрудники систем безопасности и служб авиапредприятий, международных специалистов системы авиационной безопасности.
Техническая эксплуатация автоматизированных систем управления воздушным движением (АСУВД)
25.03.03
Факультет: Факультет транспортных систем и безопасности.
Направление подготовки: Аэронавигация.
Квалификация: Бакалавр.
После успешного завершения четвертого курса и защиты выпускной работы, студенты получают диплом бакалавра в области разработки и эксплуатации автоматизированных систем обработки информации и управления. Полученные профессиональные навыки обеспечивают высокий уровень подготовки в области моделирования, аппаратного и программного обеспечения современных компьютерных систем. Это включает в себя навыки внедрения, монтажа, эксплуатации, администрирования, технического обслуживания и ведения технической документации программно-аппаратных средств, предназначенных для автоматизации процессов организации воздушного движения.
Получив диплом бакалавра, студенты могут рассчитывать на следующие профессиональные возможности:
После получения диплома бакалавра также существует возможность продолжения образования в магистратуре университета. Выпускники могут претендовать на следующие должности:
Направление подготовки: Аэронавигация.
Квалификация: Бакалавр.
Вступительные испытания: Математика (профиль), физика или информатика, русский язык.
После успешного завершения четвертого курса и защиты выпускной работы, студенты получают диплом бакалавра в области разработки и эксплуатации автоматизированных систем обработки информации и управления. Полученные профессиональные навыки обеспечивают высокий уровень подготовки в области моделирования, аппаратного и программного обеспечения современных компьютерных систем. Это включает в себя навыки внедрения, монтажа, эксплуатации, администрирования, технического обслуживания и ведения технической документации программно-аппаратных средств, предназначенных для автоматизации процессов организации воздушного движения.
Получив диплом бакалавра, студенты могут рассчитывать на следующие профессиональные возможности:
- Инженер по автоматизированным системам управления;
- Системный администратор;
- Специалист по техническому обслуживанию и сопровождению программно-технических комплексов;
- Программист;
- Администратор прикладного ПО;
- Специалист отдела автоматизированных систем управления.
После получения диплома бакалавра также существует возможность продолжения образования в магистратуре университета. Выпускники могут претендовать на следующие должности:
- Инженер по автоматизированным системам управления;
- Системный администратор;
- Специалист по техническому обслуживанию и сопровождению программно-технических комплексов;
- Программист;
- Администратор прикладного ПО;
- Специалист отдела автоматизированных систем управления.
Организация бизнес-процессов на воздушном транспорте (ОБПрВТ)
25.03.03
Факультет: Факультет транспортных систем и безопасности.
Направление подготовки: Аэронавигация.
Квалификация: Бакалавр.
В условиях современного рынка от эффективности бизнес-процессов напрямую зависят конкурентоспособность и прибыльность любой коммерческой организации.
Бизнес-процесс – это цепь логически связанных, повторяющихся действий, в результате которых ресурсы предприятия используются с целью достижения определенных измеримых результатов или продукции (работ, услуг) для удовлетворения внутренних или внешних потребителей.
Полученные знания позволяют выпускникам разрабатывать мероприятия и принимать научно обоснованные решения по повышению экономической эффективности коммерческой деятельности предприятий воздушного транспорта, обеспечивать увеличение доходов и сокращение затрат на основе оптимизации бизнес-процессов.
Выпускники, успешно закончившие обучение, могут претендовать на следующие позиции:
• обеспечение информационно-аналитической поддержки принятия решений бизнесом на основе маркетинговых исследований;
• работа в области управления, эксплуатации и развития корпоративных информационных систем (ERP, SCM, CRM);
• участие в планировании и организации исполнения бизнес-процессов (супервайзинг);
• оптимизация и совершенствование бизнесов-процессов на основе инноваций в сфере информационно-коммуникационных технологий (IoT и RPA);
Направление подготовки: Аэронавигация.
Квалификация: Бакалавр.
Вступительные испытания: Математика (профиль), физика или информатика, русский язык.
В условиях современного рынка от эффективности бизнес-процессов напрямую зависят конкурентоспособность и прибыльность любой коммерческой организации.
Бизнес-процесс – это цепь логически связанных, повторяющихся действий, в результате которых ресурсы предприятия используются с целью достижения определенных измеримых результатов или продукции (работ, услуг) для удовлетворения внутренних или внешних потребителей.
Полученные знания позволяют выпускникам разрабатывать мероприятия и принимать научно обоснованные решения по повышению экономической эффективности коммерческой деятельности предприятий воздушного транспорта, обеспечивать увеличение доходов и сокращение затрат на основе оптимизации бизнес-процессов.
Выпускники, успешно закончившие обучение, могут претендовать на следующие позиции:
• обеспечение информационно-аналитической поддержки принятия решений бизнесом на основе маркетинговых исследований;
• работа в области управления, эксплуатации и развития корпоративных информационных систем (ERP, SCM, CRM);
• участие в планировании и организации исполнения бизнес-процессов (супервайзинг);
• оптимизация и совершенствование бизнесов-процессов на основе инноваций в сфере информационно-коммуникационных технологий (IoT и RPA);
• эксплуатация автоматизированных систем бронирования.
Организация аэропортовой деятельности (ОрАД)
25.03.04
Факультет: Факультет аэропортов и инженерно-технического обеспечения полетов.
Направление подготовки: Эксплуатация аэропортов и обеспечение полетов воздушных судов.
Квалификация: Бакалавр.
Вступительные испытания: Математика (профиль), физика или информатика, русский язык.
Выпускница СПбГУ ГА Александра Казачкова рассказала о направлении подготовки и об особенностях получаемой профессии. Саша окончила Университет в 2021 году по направлению «Организация аэропортовой деятельности».
Александра, расскажи о своей профессии.
На данный момент я работаю в авиакомпании «Аэрофлот» диспетчером по организации пассажирских перевозок в аэропорту Шереметьево. В мои обязанности входит
- регистрация пассажиров,
- контроль ручной клади,
- оформление багажа,
- посадка пассажиров на борт воздушного судна.
Какие профессиональные возможности представляются выпускникам СПбГУ ГА по направлению «Организация аэропортовой деятельности»?
На самом деле, это широкое направление. Для специалиста по организации аэропортовой деятельности открыто множество дорог. Моя профессия включает несколько направлений:
- организация обслуживания воздушных судов на перроне,
- организация и обеспечение пассажирских перевозок,
- эксплуатация аэродромов,
- обеспечение безопасности пассажирских перевозок и, в том числе,
- обеспечение безопасности полетов воздушных судов. К этой профессии также относится координация работы некоторых служб аэропорта и обеспечение их взаимодействия.
Где ты проходила производственную практику? Какие функции выполняла?
За время обучения в Университете практику я проходила в двух аэропортах.
На первой производственной практике я работала в аэродромной службе аэропорта Магадан. Я участвовала в процессе подготовки аэродрома к осенне-зимнему и весенне-летнему периоду, узнала какие процедуры для подготовки производят на аэродроме, что нужно для содержания водосточно-дренажной системы аэродрома, как проходит уборка аэродрома.
Следующие две практики были в Международном аэропорту Сочи. После второй практики я осталась там работать на время летних каникул.
Здесь мы - студенты работали на равных со специалистами. Мы были агентами пассажирского обслуживания. В наши обязанности входили регистрация пассажиров, оформление багажа, посадка пассажиров, сопровождение детей. Обязанностей у любого сотрудника аэропорта очень много, так же как и ответственности.
Во время обучения начинаешь работать в отраслевой сфере, и становится намного легче понимать теорию, ведь уже есть представление об особенностях производственного процесса. Теория, изучаемая в Университете, дополняет знания, полученные на практике и наоборот.
Чем, по твоему мнению, привлекательно это направление подготовки?
Тем, что ты можешь развиваться в абсолютно любой сфере аэропортовой деятельности. Ты можешь поработать в различных службах аэропорта и получить неоценимый опыт.
Самое главное – это иметь высшее авиационное образование, ведь тогда есть возможность карьерного роста и возможность занять руководящую должность.
Что самое сложное в твоей работе?
Сложность заключается в том, что это большая ответственность, в какой службе бы ты не работал. Нельзя терять внимание ни на минуту.
Не смогу вспомнить какой-то конкретный случай. Работа с людьми всегда непростая, особенно с пассажирами, ведь чаще всего перед полетом люди испытывают стресс, который нужно минимизировать. Каждый случай очень индивидуален. Ты никогда не знаешь, чего ожидать от пассажира. Кто-то из них хочет сдать телевизор в багаж, а кто-то хочет, чтобы рядом с ним никто не сидел.
Цифровая экономика и бизнес-аналитика на воздушном транспорте (ЦЭВТ)
38.03.01
Факультет: Факультет экономики, управления и права.
Направление подготовки: Экономика.
Квалификация: Бакалавр.
Образовательная программа построена с учётом авиа-профиля, что обуславливает возможную практическую подготовку в авиакомпаниях, аэропортах, экономических службах транспортных предприятий. Направление подготовки «Экономика» формирует актуальные аналитические, финансовые, расчетно-экономические навыки, что позволяет устроиться на работу в различные сферы!
Студенты могут выбирать дисциплины профессионального модуля, которые реализуются совместно с представителями организаций-работодателей (финансы, бухгалтерский и управленческий учет, бюджетирование, цифровизация бизнеса и многие другие)!
Выбирая учёбу у нас вы получаете прекрасную возможность поучаствовать в научных и прикладных исследованиях на кафедре №17 «Экономики», а также в лабораториях Университета.
Прохождение практики на 3 и 4 курсах дает возможность нашим студентам в период обучения получить профессиональный опыт и осуществить сверку своих возможностей с реальными потребностями бизнеса в компетенциях экономиста. Кроме того, большинство предприятий предлагают программы практики с последующим трудоустройством.
Среди предприятий-партнеров и предлагающих трудоустройство: Госкорпорация по ОрВД, UTair, авиакомпании «Аэрофлот», «S7», «Россия», «ИжАвиа», «Якутия», «Ямал», «Аврора», «ИрАэро», «КрасАвиа», «ХабАвиа»и др., аэропорты Пулково, Домодедово, Шереметьево, Внуково, Кольцово и другие, а также предприятия и организации различных видов экономической деятельности.
Студенты выполняют проекты исследовательского и прикладного характера в части обоснования инвестиций, политики ценообразования, проектного финансирования, инновационного развития, цифровой экономики, бизнес-план создания бизнеса, бизнес-проекты отраслевой направленности.
Помимо учебы наши студенты успевают оценить свои возможности и реализовывают себя в разных направлениях: спорт, лидерство, благотворительность, научные семинары и проекты, брендинг и других мероприятиях внеучебной жизни.
Наша образовательная программа востребована иностранными абитуриентами из стран Азии: Узбекистана, Таджикистана, Киргизии, Сирии, Монголии, Вьетнама.
Направление подготовки: Экономика.
Квалификация: Бакалавр.
Вступительные испытания: Математика (профиль), история или иностранный язык, или информатика, русский язык.
Образовательная программа построена с учётом авиа-профиля, что обуславливает возможную практическую подготовку в авиакомпаниях, аэропортах, экономических службах транспортных предприятий. Направление подготовки «Экономика» формирует актуальные аналитические, финансовые, расчетно-экономические навыки, что позволяет устроиться на работу в различные сферы!
Студенты могут выбирать дисциплины профессионального модуля, которые реализуются совместно с представителями организаций-работодателей (финансы, бухгалтерский и управленческий учет, бюджетирование, цифровизация бизнеса и многие другие)!
Выбирая учёбу у нас вы получаете прекрасную возможность поучаствовать в научных и прикладных исследованиях на кафедре №17 «Экономики», а также в лабораториях Университета.
Прохождение практики на 3 и 4 курсах дает возможность нашим студентам в период обучения получить профессиональный опыт и осуществить сверку своих возможностей с реальными потребностями бизнеса в компетенциях экономиста. Кроме того, большинство предприятий предлагают программы практики с последующим трудоустройством.
Среди предприятий-партнеров и предлагающих трудоустройство: Госкорпорация по ОрВД, UTair, авиакомпании «Аэрофлот», «S7», «Россия», «ИжАвиа», «Якутия», «Ямал», «Аврора», «ИрАэро», «КрасАвиа», «ХабАвиа»и др., аэропорты Пулково, Домодедово, Шереметьево, Внуково, Кольцово и другие, а также предприятия и организации различных видов экономической деятельности.
Студенты выполняют проекты исследовательского и прикладного характера в части обоснования инвестиций, политики ценообразования, проектного финансирования, инновационного развития, цифровой экономики, бизнес-план создания бизнеса, бизнес-проекты отраслевой направленности.
Помимо учебы наши студенты успевают оценить свои возможности и реализовывают себя в разных направлениях: спорт, лидерство, благотворительность, научные семинары и проекты, брендинг и других мероприятиях внеучебной жизни.
Наша образовательная программа востребована иностранными абитуриентами из стран Азии: Узбекистана, Таджикистана, Киргизии, Сирии, Монголии, Вьетнама.
Менеджмент на воздушном транспорте (МВТ)
38.03.02
Факультет: Факультет экономики, управления и права.
Направление подготовки: Реклама и связи с общественностью.
Квалификация: Бакалавр.
Будущие специалисты получают необходимый уровень подготовки в области организации и управления производственной, коммерческой и внешнеэкономической деятельности авиапредприятий в целях успешного осуществления авиаперевозок на внутреннем и международном рынках транспортных услуг. Учебный процесс направления «Менеджмент» формирует у студентов организационные и управленческие навыки, которые позволяют устроиться на работу в различные сферы.
Помимо учебы наши студенты успевают оценить свои возможности и реализовывают себя в разных направлениях: спорт, лидерство, благотворительность, научные семинары и проекты, брендинг и других мероприятиях внеучебной жизни.
Должности, на которые может претендовать наш выпускник:
менеджер производственных подразделений авиапредприятий (авиакомпаний, главных операторов аэропортов и т.д.), менеджер по грузоперевозкам, менеджер отделов инвестиций, планирования и управления авиапредприятия, менеджер консалтинговой компании по оценке инвестиций авиапредприятия (создание технико-экономических обоснований, бизнес-планов), разработчик инструкций по системе менеджмента качества, менеджер по продаже логистических услуг авиапредприятий, менеджер службы организации пассажирских авиаперевозок, менеджер по организации работы и взаимодействию авиационной службы и службы материально-технического обеспечения авиапредприятий и другие.
Наши потенциальные работодатели: авиакомпании РФ, аэропортовые предприятия, авиаремонтные предприятия, государственная корпорация ОрВД, аэронавигационный центр, научно-исследовательские институты, проектные организации, предприятия, обслуживающие авиакомпании, транспортно-логистические компании, государственные, муниципальные организации и иные предприятия и организации различных видов экономической деятельности.
Направление подготовки: Реклама и связи с общественностью.
Квалификация: Бакалавр.
Вступительные испытания: Математика (профиль), история или иностранный язык, или информатика, русский язык.
Будущие специалисты получают необходимый уровень подготовки в области организации и управления производственной, коммерческой и внешнеэкономической деятельности авиапредприятий в целях успешного осуществления авиаперевозок на внутреннем и международном рынках транспортных услуг. Учебный процесс направления «Менеджмент» формирует у студентов организационные и управленческие навыки, которые позволяют устроиться на работу в различные сферы.
Помимо учебы наши студенты успевают оценить свои возможности и реализовывают себя в разных направлениях: спорт, лидерство, благотворительность, научные семинары и проекты, брендинг и других мероприятиях внеучебной жизни.
Должности, на которые может претендовать наш выпускник:
менеджер производственных подразделений авиапредприятий (авиакомпаний, главных операторов аэропортов и т.д.), менеджер по грузоперевозкам, менеджер отделов инвестиций, планирования и управления авиапредприятия, менеджер консалтинговой компании по оценке инвестиций авиапредприятия (создание технико-экономических обоснований, бизнес-планов), разработчик инструкций по системе менеджмента качества, менеджер по продаже логистических услуг авиапредприятий, менеджер службы организации пассажирских авиаперевозок, менеджер по организации работы и взаимодействию авиационной службы и службы материально-технического обеспечения авиапредприятий и другие.
Наши потенциальные работодатели: авиакомпании РФ, аэропортовые предприятия, авиаремонтные предприятия, государственная корпорация ОрВД, аэронавигационный центр, научно-исследовательские институты, проектные организации, предприятия, обслуживающие авиакомпании, транспортно-логистические компании, государственные, муниципальные организации и иные предприятия и организации различных видов экономической деятельности.
Управление персоналом организаций воздушного транспорта (УПОВТ)
38.03.03
Факультет: Факультет экономики, управления и права.
Направление подготовки: Управление персоналом.
Квалификация: Бакалавр.
Вступительные испытания: Математика (профиль), обществознание или история, или информатика, русский язык.
Образовательная программа построена с учётом авиа-профиля, что обуславливает возможную практическую подготовку в авиакомпаниях, аэропортах, службах транспортных предприятий. Направление подготовки «Управление персоналом» формирует актуальные управленческие навыки, что позволяет устроиться на работу в различные сферы!
Управление персоналом – область деятельности, которая направлена на обеспечение предприятия квалифицированным персоналом, способным качественно выполнять возложенные на него трудовые функции и оптимальное использование кадров. Профессиональные компетенции, полученные в процессе обучения, обеспечивают необходимый уровень подготовки специалистов в области управления и оптимизации человеческих ресурсов организаций.
Дисциплины курса: трудоустройство персонала; профессиональная ориентация и социальная адаптация; маркетинг персонала организаций воздушного транспорта; персональный менеджмент; управление деловой карьерой; мотивация и стимулирование трудовой деятельности; формирование и развитие корпоративной культуры персонала; организация работы кадрового агентства; кадровый аудит и контроллинг; HR-брендинг; управление дисциплинарными отношениями в подразделениях гражданской авиации; трудовое право и др.
Должности, на которые может претендовать выпускник: специалист по кадрам; менеджер по персоналу (HR-менеджер); менеджер по управлению персоналом авиакомпании / аэропорта; специалист сферы кадровых услуг, кадрового консалтинга, рекрутмента, трудоустройства, кадрового аутсорсинга; менеджер по управлению персоналом негосударственных предприятий крупного, среднего и малого бизнеса; индивидуальный частный предприниматель в сфере кадровых услуг; специалист департамента кадровой и молодежной политики в правительстве субъектов федерации РФ; специалист по развитию и обучению персонала / по развитию карьеры персонала.
Помимо учебы наши студенты успевают оценить свои возможности и реализовывают себя в разных направлениях: спорт, лидерство, благотворительность, научные семинары и проекты, брендинг и других мероприятиях внеучебной жизни.
Продолжение обучения для обеспечения карьерного роста – магистратура, профиль «Управление кадровой и социальной политикой на воздушном транспорте» и др.
Среди предприятий-партнеров и предлагающих трудоустройство: Госкорпорация по ОрВД, UTair, авиакомпании «Аэрофлот», «S7», «Россия», «ИжАвиа», «Якутия», «Ямал», «Аврора», «ИрАэро», «КрасАвиа», «ХабАвиа»и др., аэропорты Пулково, Домодедово, Шереметьево, Внуково, Кольцово и другие.
Направление подготовки: Управление персоналом.
Квалификация: Бакалавр.
Вступительные испытания: Математика (профиль), обществознание или история, или информатика, русский язык.
Образовательная программа построена с учётом авиа-профиля, что обуславливает возможную практическую подготовку в авиакомпаниях, аэропортах, службах транспортных предприятий. Направление подготовки «Управление персоналом» формирует актуальные управленческие навыки, что позволяет устроиться на работу в различные сферы!
Управление персоналом – область деятельности, которая направлена на обеспечение предприятия квалифицированным персоналом, способным качественно выполнять возложенные на него трудовые функции и оптимальное использование кадров. Профессиональные компетенции, полученные в процессе обучения, обеспечивают необходимый уровень подготовки специалистов в области управления и оптимизации человеческих ресурсов организаций.
Дисциплины курса: трудоустройство персонала; профессиональная ориентация и социальная адаптация; маркетинг персонала организаций воздушного транспорта; персональный менеджмент; управление деловой карьерой; мотивация и стимулирование трудовой деятельности; формирование и развитие корпоративной культуры персонала; организация работы кадрового агентства; кадровый аудит и контроллинг; HR-брендинг; управление дисциплинарными отношениями в подразделениях гражданской авиации; трудовое право и др.
Должности, на которые может претендовать выпускник: специалист по кадрам; менеджер по персоналу (HR-менеджер); менеджер по управлению персоналом авиакомпании / аэропорта; специалист сферы кадровых услуг, кадрового консалтинга, рекрутмента, трудоустройства, кадрового аутсорсинга; менеджер по управлению персоналом негосударственных предприятий крупного, среднего и малого бизнеса; индивидуальный частный предприниматель в сфере кадровых услуг; специалист департамента кадровой и молодежной политики в правительстве субъектов федерации РФ; специалист по развитию и обучению персонала / по развитию карьеры персонала.
Помимо учебы наши студенты успевают оценить свои возможности и реализовывают себя в разных направлениях: спорт, лидерство, благотворительность, научные семинары и проекты, брендинг и других мероприятиях внеучебной жизни.
Продолжение обучения для обеспечения карьерного роста – магистратура, профиль «Управление кадровой и социальной политикой на воздушном транспорте» и др.
Среди предприятий-партнеров и предлагающих трудоустройство: Госкорпорация по ОрВД, UTair, авиакомпании «Аэрофлот», «S7», «Россия», «ИжАвиа», «Якутия», «Ямал», «Аврора», «ИрАэро», «КрасАвиа», «ХабАвиа»и др., аэропорты Пулково, Домодедово, Шереметьево, Внуково, Кольцово и другие.
Правовое обеспечение деятельности системы воздушного транспорта (ПрОСВТ
40.03.01
Факультет: Факультет экономики, управления и права.
Направление подготовки: Юриспруденция.
Квалификация: Бакалавр.
Описание программы
Образовательная программа включает все дисциплины по направлению подготовки «Юриспруденция» и дополнена профессиональной подготовкой в области правового обеспечения деятельности предприятий воздушного транспорта («Воздушное право», «Договорно-правовое обеспечение деятельности предприятий воздушного транспорта», «Международное воздушное право», «Антикризисное управление авиапредприятиями», «Трудовые и социально-обеспечительные отношения на воздушном транспорте», «Транспортные преступления», «Правовое обеспечение расследования происшествий и инцидентов на воздушном транспорте» и др.).
Программа раскрывает правовое обеспечение организации и функционирование авиационного бизнеса, сущность правоприменительной деятельности в области обеспечения безопасности полетов, прокурорского надзора в сфере транспорта, а также специфику правоотношений, возникающих в процессе управления авиатранспортной и транспортно-логистической деятельностью.
Только в нашем Университете осуществляется подготовка юристов по профилю «Правовое обеспечение деятельности системы воздушного транспорта»!
Направление подготовки «Юриспруденция» формирует актуальные навыки в области права и правовых процедур, что позволяет устроиться в юридический отдел любых государственных и бизнес-структур.
Должности, на которые может претендовать выпускник:
Юристы, способные оказывать правовую поддержку коммерческой, предпринимательской и правоохранительной деятельности не только в сфере гражданской авиации, но и по другим видам экономической деятельности. После успешной сдачи государственной итоговой аттестации обучающиеся получают диплом БАКАЛАВРА ПРАВА (квалификация высшего образования в области права и юридических наук, дающая право на профессиональную деятельность).
Потенциальные работодатели:
• юридические (правовые) подразделения (департаменты, отделы договорно-правовой работы, договорные отделы, юридическая служба, отделы претензионной работы, служба генерального директора и т.п.) авиапредприятий (авиакомпаний, главных операторов аэропортов и т.д.), Государственной корпорации по обслуживанию воздушного движения;
• юридические консультации; нотариальные палаты; банки и финансовые учреждения; юридические службы предприятий; органы следствия, суда, прокуратуры; юридические фирмы и адвокатские кабинеты; предпринимательские структуры, предприятия малого и среднего бизнеса; школы (преподаватели права или обществознания).
Помимо учебы наши студенты успевают оценить свои возможности и реализовывают себя в разных направлениях: спорт, лидерство, благотворительность, научные семинары и проекты, брендинг и других мероприятиях внеучебной жизни.
Направление подготовки: Юриспруденция.
Квалификация: Бакалавр.
Вступительные испытания: Математика (профиль), обществознание или история, или информатика, русский язык.
Описание программы
Образовательная программа включает все дисциплины по направлению подготовки «Юриспруденция» и дополнена профессиональной подготовкой в области правового обеспечения деятельности предприятий воздушного транспорта («Воздушное право», «Договорно-правовое обеспечение деятельности предприятий воздушного транспорта», «Международное воздушное право», «Антикризисное управление авиапредприятиями», «Трудовые и социально-обеспечительные отношения на воздушном транспорте», «Транспортные преступления», «Правовое обеспечение расследования происшествий и инцидентов на воздушном транспорте» и др.).
Программа раскрывает правовое обеспечение организации и функционирование авиационного бизнеса, сущность правоприменительной деятельности в области обеспечения безопасности полетов, прокурорского надзора в сфере транспорта, а также специфику правоотношений, возникающих в процессе управления авиатранспортной и транспортно-логистической деятельностью.
Только в нашем Университете осуществляется подготовка юристов по профилю «Правовое обеспечение деятельности системы воздушного транспорта»!
Направление подготовки «Юриспруденция» формирует актуальные навыки в области права и правовых процедур, что позволяет устроиться в юридический отдел любых государственных и бизнес-структур.
Должности, на которые может претендовать выпускник:
Юристы, способные оказывать правовую поддержку коммерческой, предпринимательской и правоохранительной деятельности не только в сфере гражданской авиации, но и по другим видам экономической деятельности. После успешной сдачи государственной итоговой аттестации обучающиеся получают диплом БАКАЛАВРА ПРАВА (квалификация высшего образования в области права и юридических наук, дающая право на профессиональную деятельность).
Потенциальные работодатели:
• юридические (правовые) подразделения (департаменты, отделы договорно-правовой работы, договорные отделы, юридическая служба, отделы претензионной работы, служба генерального директора и т.п.) авиапредприятий (авиакомпаний, главных операторов аэропортов и т.д.), Государственной корпорации по обслуживанию воздушного движения;
• юридические консультации; нотариальные палаты; банки и финансовые учреждения; юридические службы предприятий; органы следствия, суда, прокуратуры; юридические фирмы и адвокатские кабинеты; предпринимательские структуры, предприятия малого и среднего бизнеса; школы (преподаватели права или обществознания).
Помимо учебы наши студенты успевают оценить свои возможности и реализовывают себя в разных направлениях: спорт, лидерство, благотворительность, научные семинары и проекты, брендинг и других мероприятиях внеучебной жизни.
Реклама и связи с общественностью в авиабизнесе (РЕК)
42.03.01
Факультет: Факультет экономики, управления и права.
Направление подготовки: Реклама и связи с общественностью.
Квалификация: Бакалавр.
Согласно образовательной программе ведётся подготовка профессионалов высокого уровня в следующих областях:
Помимо учебы наши студенты успевают оценить свои возможности и реализовывают себя в разных направлениях: спорт, лидерство, благотворительность, научные семинары и проекты, брендинг и других мероприятиях внеучебной жизни.
Выбирая учёбу у нас вы ВЫ сможете устроиться на работу в пресс-службы авиакомпаний, аэропортовых предприятий, а также различных государственных и бизнес-структур и в рекламные и PR-агентства.
Должности, на которые может претендовать выпускник: менеджер по рекламе и связям с общественностью, brand- и event- менеджер, digital-стратег, маркетолог, копирайтер, спичрайтер, пресс-секретарь, медиа-аналитик, специалист по разработке коммуникационных стратегий и многие другие!
Направление подготовки: Реклама и связи с общественностью.
Квалификация: Бакалавр.
Вступительные испытания: Математика (профиль), история или иностранный язык, или информатика, русский язык.
Образовательная программа построена с учётом авиа-профиля, что обуславливает возможную практическую подготовку в PR-службах авиакомпаний, аэропортов и других транспортных предприятий. Направление подготовки«Реклама и связи с общественностью» формирует профессиональные информационно-аналитические навыки, что позволяет устроиться на работу в рекламные отрасли различных сфер.
Согласно образовательной программе ведётся подготовка профессионалов высокого уровня в следующих областях:
- организация информационно-аналитического, проектного обеспечения функционирования бизнес-процессов авиапредприятий;
- формирование принципов, методов и процедур составления бизнес-планов, контент-программ, рекламных и коммуникационных кампаний и проектов по продвижению организаций в сфере авиабизнеса для целевых и иных аудиторий;
- взаимодействие со СМИ и иными источниками информации в целях защиты репутации, создания паблисити, формирования и продвижения имиджа авиакомпаний и аэропортовых предприятий;
- реализация профессиональных задач повышенной сложности в области медиаменеджмента с использованием социологического и маркетингового инструментария;
- медиа-аналитика, создание эффективного рекламного и PR дискурса для разработки коммуникационных стратегий, проектов;
- продвижение и оптимизация деятельности авиакомпаний и аэропортовых предприятий в интернет-среде, улучшение индексации сайтов и присутствия в социальных сервисах с помощью SEO и SMM-технологий;
- разработка и реализация антикризисных программ в российских авиакомпаниях и аэропортовых предприятиях.
Помимо учебы наши студенты успевают оценить свои возможности и реализовывают себя в разных направлениях: спорт, лидерство, благотворительность, научные семинары и проекты, брендинг и других мероприятиях внеучебной жизни.
Выбирая учёбу у нас вы ВЫ сможете устроиться на работу в пресс-службы авиакомпаний, аэропортовых предприятий, а также различных государственных и бизнес-структур и в рекламные и PR-агентства.
Должности, на которые может претендовать выпускник: менеджер по рекламе и связям с общественностью, brand- и event- менеджер, digital-стратег, маркетолог, копирайтер, спичрайтер, пресс-секретарь, медиа-аналитик, специалист по разработке коммуникационных стратегий и многие другие!
Сервис в сфере транспорта (СНТ)
43.03.01
Факультет: Факультет экономики, управления и права.
Направление подготовки: Сервис.
Квалификация: Бакалавр.
Образовательная программа построена с учётом авиа-профиля, что обуславливает возможную практическую подготовку в авиакомпаниях, аэропортах, службах транспортных предприятий. Направление подготовки «Сервис» формирует базовые актуальные навыки обслуживания, консультирования, что позволяет устроиться на работу в любую сферу!
Обучение студентов по направлению «Сервис»:
Обучение осуществляется с помощью различных образовательных технологий, таких как: выездные занятия, в ходе которых студенты посещают аэропорт, морской порт, гостиничные предприятия и другие предприятия сферы сервиса; посещение тренажеров, где студенты отрабатывают навыки обслуживания пассажиров.
Подробнее о программе подготовки:
Сервис – это вид деятельности, направленный на удовлетворение потребностей человека посредством оказания различных услуг, связанных с консультированием пассажиров, обработкой документов, разрешением конфликтных ситуаций на основе знаний сервисных технологий, нормативно-правовой базы, информационных технологий. В процессе обучения студенты изучают процессы по оказанию услуг на воздушном транспорте, учатся бронировать авиабилеты, отели, наземный транспорт, регистрировать пассажиров, обслуживать корпоративных клиентов. Это одна из перспективных и прибыльных сфер деятельности на всех видах транспорта в новых рыночных условиях.
К профессиональной деятельности направления относится: обслуживание пассажиров аэропортов, железнодорожных станций и вокзалов, речных и морских портов, а также посетителей государственных и бизнес-структур.
Основные дисциплины программы:
Среди предприятий-партнеров и предлагающих трудоустройство:
Авиакомпании: АО "Авиакомпания "Россия", "Победа", "Смартавиа", "Авиарепс А.Г." Аэропорты: "Пулково", "Толмачёво", "Международный аэропорт "Сочи", "Аэропорт Мурманск", "Шереметьево", "Внуково"; - Гостиницы: "Пулковская", "Прибалтийская", "Алиот". Туристические фирмы: "Турсервис", "Сервис 007", "Твой тур" и др.
Помимо учебы наши студенты успевают оценить свои возможности и реализовывают себя в разных направлениях: спорт, лидерство, благотворительность, научные семинары и проекты, брендинг и других мероприятиях внеучебной жизни.
Направление подготовки: Сервис.
Квалификация: Бакалавр.
Вступительные испытания: Математика (профиль), история или иностранный язык, или информатика, русский язык.
Образовательная программа построена с учётом авиа-профиля, что обуславливает возможную практическую подготовку в авиакомпаниях, аэропортах, службах транспортных предприятий. Направление подготовки «Сервис» формирует базовые актуальные навыки обслуживания, консультирования, что позволяет устроиться на работу в любую сферу!
Обучение студентов по направлению «Сервис»:
Обучение осуществляется с помощью различных образовательных технологий, таких как: выездные занятия, в ходе которых студенты посещают аэропорт, морской порт, гостиничные предприятия и другие предприятия сферы сервиса; посещение тренажеров, где студенты отрабатывают навыки обслуживания пассажиров.
Подробнее о программе подготовки:
Сервис – это вид деятельности, направленный на удовлетворение потребностей человека посредством оказания различных услуг, связанных с консультированием пассажиров, обработкой документов, разрешением конфликтных ситуаций на основе знаний сервисных технологий, нормативно-правовой базы, информационных технологий. В процессе обучения студенты изучают процессы по оказанию услуг на воздушном транспорте, учатся бронировать авиабилеты, отели, наземный транспорт, регистрировать пассажиров, обслуживать корпоративных клиентов. Это одна из перспективных и прибыльных сфер деятельности на всех видах транспорта в новых рыночных условиях.
К профессиональной деятельности направления относится: обслуживание пассажиров аэропортов, железнодорожных станций и вокзалов, речных и морских портов, а также посетителей государственных и бизнес-структур.
Основные дисциплины программы:
- Технологии делового общения, психология и конфликтология;
- Профессионально-ориентированный английский язык;
- Информационно-коммуникационные технологии и программное обеспечение профессиональной деятельности;
- Экономика предприятия сервиса;
- Профессиональная этика, стандартизация, сертификация и управление качеством в сервисном обслуживании;
- Организация и планирование процесса оказания сервисных услуг на транспорте;
- Управление туристско-рекреационными проектами и организацией обслуживания;
- Сервисная деятельность на транспорте;
- Психология и социология управления сервисной деятельностью в транспортной сфере;
- Организация сервиса в аэропорту и на воздушном судне;
- Индустрия гостеприимства в сфере транспорта;
- Экономика инфраструктурного обслуживания аэропортовых комплексов.
Среди предприятий-партнеров и предлагающих трудоустройство:
Авиакомпании: АО "Авиакомпания "Россия", "Победа", "Смартавиа", "Авиарепс А.Г." Аэропорты: "Пулково", "Толмачёво", "Международный аэропорт "Сочи", "Аэропорт Мурманск", "Шереметьево", "Внуково"; - Гостиницы: "Пулковская", "Прибалтийская", "Алиот". Туристические фирмы: "Турсервис", "Сервис 007", "Твой тур" и др.
Помимо учебы наши студенты успевают оценить свои возможности и реализовывают себя в разных направлениях: спорт, лидерство, благотворительность, научные семинары и проекты, брендинг и других мероприятиях внеучебной жизни.